在刚落幕的上海国际车展上，中国汽车企业在新能源汽车的智能化、电动化领域取得的成就得到国内外的官方认同，不过值得注意的是，日前，伦敦电动汽车公司（以下简称：LEVC）在英国正式发布的全球首个空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称：SOA架构），以空间底层技术打破物理极限的思路，独辟蹊径地在工业革命的发源地开辟了空间科技的全新赛道。
摄于1908年的LEVC车队
图为位于考文垂的LEVC制造工厂
早在百年多前的1908年，LEVC就聚焦当时英国的高端出行需求，在伦敦发布小转弯半径车型标准法规契机下，设计制造了世界上第一辆专用出租车，并逐渐发展成世界独一无二高端出行品牌。
一个世纪以来，LEVC一直专注推动轮上空间的创新发展，研发了包括最小转弯半径技术，首创了安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱和无障碍关怀功能等功能技术，并先后推出FX、TX等经典车型。
1908年的LEVC伦敦出租车
1958年的FX4车型
1989年的Fairway车型
1997年的TX1车型
2006年，吉利控股集团入股LEVC后，在研发领域继续深耕，尤其是2013年吉利实现全资收购LEVC后，以全球化体系推动LEVC由出租车制造商向新能源制造商转型，并累计投入超5亿英镑，让LEVC迎来零碳战略2.0时代，并依旧以移动出行空间为核心赛道，凭借SOA架构为用户提供更宽敞、更安全、更智能、更环保、更触手可及的轮上空间。
空间方面，SOA架构打破物理极限，通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，为“XSPACE”空间场景自定义提供了优质地基。此外，SOA架构还设计了巧妙的安全方案，通过四级吸能卸力传导设计，及三层九腔蜂窝体防撞设计，可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准，同时更有MPDB偏置碰安全设计，保护自己也保护他人，以更高的验证尺度，满足中、英、欧五星标准要求。SOA架构创造的并不只是一个“大空间”，而是一个“大而安全”的“好空间”。
同时，SOA架构还在操控、能量等方面做到了大而灵活、舒适，进一步提升用户体验。高性能悬架设计，通过将后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0.675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。同时，SOA扭转刚度可达41000N*m/deg，较行业水平提升1倍以上，能够让设计车辆在操稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。高性能智能热管理集成技术，不仅可以提供不同能量及动力形式组合，同时通过热管理体系使能量效率最大化。
作为SOA架构的重要技术支撑，L.OS移动数字空间，可实现软硬件高效协同，将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间的E/E架构，超算平台算力可达1000+tops，L2-L4多种自动驾驶技术方案，支持全场景、全天候、全冗余自动驾驶方案实现。
当初，中国为了发展汽车工业，不得不拿市场换技术。如今，中国汽车品牌已掌握新能源核心技术，站在了时代的制高点。从最近的上海车展就可以看出，很多外资车企的高管三年之后再来中国，更多是带着一种学习的目的而来，很多中国市场独有的技术，更是让他们刮目相看。在全球“大航海时代”下，SOA的发布是吉利首次以底层技术来实现造血能力，持续推动LEVC零碳战略转型，引领吉利“出海”征程迈向新高度。
LEVC CEO 南圣良表示：LEVC将坚持出行DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术，产品定义，市场覆盖，模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。
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