在当前车市不景气的情况下，能够保持稳住去年同期的销量已然不易，而如果想要逆势增长，就需要企业针对市场的变化不断进行调整和改变。
根据乘联会此前发布的数据来看，今年上半年，国内乘用车产量976.2万辆，对比去年同期下降190余万辆，下降幅度达到16.3%；综合销量达到995.4万辆，对比去年同期下跌100余万辆，下降幅度为9.3%，上半年乘用车整体产销仍在下滑。新能源市场方面，6月已经是补贴过渡期的最后一个月，新能源乘用车销量出现较大幅度增长，厂商新能源汽车批发销量达到13.4万台，环比增长38.7%，同比增长98.7%。
可以看到，上半年的车市依然不太乐观，很多车企的业绩都出现了下滑，甚至有些面临退市。在绝大多数车企均出现同比下滑的环境下，有个别车企的表现可以说非常亮眼，比亚迪就是其中之一。
8月21日，比亚迪发布其2019年上半年度业绩报告，报告显示，公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。
除去利润增长大领于市外，比亚迪在上半年的销量也很可观，财报显示，比亚迪2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，领先于新能源汽车行业49.6%的增速。
比亚迪业绩的增长主要来自于新能源汽车的增长，目前比亚迪在新能源市场取得了一个非常不错的市场表现，上半年，比亚迪纯电动车销量为95779辆，同比增长301.76%，而随着产品线的更新换代和逐渐丰富，比亚迪目前在新能源汽车上的销量及收入继续保持强劲增长，这也为集团带来了较好的收益。
当然，对比亚迪来说，除去在电动车方面发力外，它在电池上也取得了巨大的成功。如今，宁德时代的市场占有率为46.15%，比亚迪的市场占有率为34.54%，电池领域的成就也为比亚迪利润带来了很大一部分增幅，而在电池领域的发力，也能降低一部分比亚迪的生产成本。
同时，比亚迪与丰田就联合开发电动车达成合作，共同开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及所需动力电池。车型使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。
此外，全新架构等新投入，也预示着比亚迪在新能源领域的新动作，对一个本就口碑、产品力都非常不错的车企来说，这样的做法也会进一步助力比亚迪的发展。
比亚迪官方表示，公司持续加大研发投入，推动产品创新，在三大业务领域不断深化与客户的战略合作。5G将至，公司已提前布局相关的新型材料与技术，将带动业务进入新的增长期。
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