作为超跑界的“最强王者”，布加迪在被大众收购之后便迎来的品牌的第二次复兴，威航16.4 Super Sport凭借着431km/h的最高时速创下了当时的世界纪录，而它的继任者Chiron也凭借着1500匹的最大马力依旧屹立于汽车界的速度之巅。
虽然布加迪在速度上有着苛刻的追求，但它似乎并不像保时捷或者兰博基尼那样乐沉迷于在世界各地的著名赛道刷圈速，而且在纽北赛道圈速记录的前10名中也并没有布加迪的影子，所以这也引来了一些质疑声：难道布加迪也是“直线王，弯道王”吗？
面对这样的质疑声，布加迪在去年的圆石滩车展上推出一款全新的超跑——Divo，这款车的诞生给了那些质疑者一记响亮的耳光。布加迪首席执行官Stephen Winkelmann曾明确表示：“Divo就是为赛道而生的，这款车拥有更强的下压力，而且迅捷、灵活”。虽然Divo的最高时速“仅为”380km/h，比Chiron的420km/h要低了不少，但它却成了布加迪旗下的“操控之王”。
当然，想要拥有这样一台兼具速度与操控的HyperCar并不容易，想要购买Divo的用户其名下必须先要拥有一台Chiron。此外，由于Divo全球仅限量生产了40台，别看这款车在初次亮相时公布的售价为580万美元，但实际成交价格却达到了750万美元，即便加价170万美元也仍遭疯抢。所以Divo也堪称是超跑中的“加价之王”，只因数量太稀缺。
Divo究竟有什么样的魅力能让大批超级富豪们为之倾倒呢？首先是这款车的外观，和布加迪之前所以推出的威航和Chiron不同，Divo不再是一台“肥龙”，这款车的整个外观告别了圆润的线条设计，大量的空气动力学套件使其在视觉效果上充满了攻击性和杀伤力，不过像马蹄状中网、“C字形”腰线等布加迪经典语言依旧在这款车上得到了传承。
虽然Divo的外观设计和Chiron有着明显的差异，但这款车的内饰部分则几乎与Chiron一模一样。除了采用了高性能跑车上常见的碳纤维和Alcantara覆盖件以外，Divo的中控区域还采用了大面积的真皮覆盖件，可以看出这款车在追求运动与性能的同时并没有忽视豪华感的塑造。
别看Divo的售价比Chiron贵了一倍，但这款车依旧搭载的是布加迪“祖传”的8.0T四涡轮增压发动机，而且就连动力参数也一模一样，最大输出功率为1500马力，峰值扭矩为1600牛·米。由于空气动力学的改动偏向于赛道化设计，所以Divo的极速被限制在了380km/h，不过在意大利纳多赛道上，Divo的圈速可是比Chiron整整快了8秒！
除此之外，Divo还配备了全新的竞技型底盘及悬挂，而且车身重量比Chiron也减轻了35kg，横向加速度也提高到了1.6g。为了进一步提升操控性，Divo还配备了前轴控制的纵向差速锁，且后轴差速器带有轮间差速锁，就连主动型扭矩矢量分配系统也经过了重新的优化，所以这款车成为了布加迪旗下当之无愧的“操控之王”。
在布加迪Divo这全球40台的订单中，其中有一台就是来自中国的，按照750万美元的售价来看，这款车到了国内落地价至少要在8000万以上。而根据布加迪的官方规定，想要购买Divo的话至少先要拥有一台Chiron，而目前国内等级在册的Chion仅有两台，所以由此可以推测这台Divo买家必定是两位Chiron车主之一。
当然，别看Divo加价170万美元仍遭疯抢，但这款车由于数量稀缺它的收藏价值还是很大的，对于车主而言只要一入手便是稳赚不赔的。
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