在中国很多顶尖车型进入得都比较晚，比如说兰博基尼和法拉利等车型，而第一台进入中国的兰博基尼叫做兰博基尼jalpa。这款车型是1981年推出的，到了1988年就停产，可以说寿命还是相对较短的，正是因为如此，这款车在全世界也只有410台，这么稀有的车型不管在哪里都很罕见。而我们说的在国内的这台挂着粤B牌照的兰博基尼jalpa车型，算是遗爱起死回生的车。
之所以说这款车是起死回生，主要是因为早期的时候，它挂着的是粤A牌照，当时这款车型在十多年前就成为了僵尸车，不过后来听说其被兰博基尼的总部给收了回去，这件事的真伪无从考证。
但是从豪车品牌对待这类稀有车型的态度上来说，这款车型被回收也是很有可能的。毕竟这是一台80年代的车型，并且存在的数量很稀少。而这款车型本以为要被报废了，结果竟然起死回生了，所以算是逃过一劫了。
这款车在好莱坞也属于明星车型，当年兰博基尼jalpa曾经参与了史泰龙的电影洛奇4的拍摄。这款车算是史泰龙非常喜欢的一款车型。从外形上来看，整款车犀利大气，造型设计十分的有味道，不少人对这款车都没有印象，这款车其实算是兰博基尼历史上最成功的V8引擎车型，其表现甚至和当年的法拉利308这款车都能够媲美。
尺寸方面来说，这款车的长度达到了4330毫米，宽度在1880毫米，高度在1140毫米，车身重量达到了1510公斤。这款车型配备的引擎是3.5L V8的引擎，中置后驱的设计，最大输出功率可以达到255马力，百公里加速时间在6秒，最高时速能够达到234公里每小时，这款车型可以说相当的出彩。
兰博基尼jalpa当年属于兰博基尼的一款入门级别的车型，这台车的推出也是有故事的。当初兰博基尼在造车路上并非一帆风顺，各种原因导致经济困难也是很正常的。而当初正逢经济危机阶段，所以他们才会在1981年推出这款低端车型兰博基尼jalpa，当时的售价不到12万美元，在那个时候绝对算是最为廉价的顶尖跑车了，因此这款车也一时间名声大噪。
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