汽车行业关注(autochat.com.cn)06月12日报道——
乘联会官网发布2019年5月份全国乘用车销量数据,5月份狭义乘用车累计销量约为158.2万辆,环比增长4.8%,同比下降12.5%。从三大细分市场来看均呈下跌趋势,轿车销量约为80.5万辆,同比下降13.2%;SUV销量约为66.9万辆,同比下降9.6%;MPV销量约为10.8万辆,同比下降22.9%。此外,前五个月的累计销售表现并不乐观。
近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地,部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大,尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。目前最困难的是经销商,因为担心无法消化国五库存,渠道价格也逐步混乱。5月的各地车展集中爆发,配合国五清库,终端价格没有底线,导致零售环比上涨。
中国汽车流通协会副会长苏晖表示:“进入2019年后,乘用车销量仿佛坐上了滑滑梯。”从数据来看,也确实证实了这一点。
近期新能源新车的推出较多,续航里程、外观设计、配置提升等进步明显,推动补贴过渡期的较好增量。
5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58.0%。
各大车企来看,2019年5月,狭义乘用车销量排名前三的企业是上汽通用、一汽-大众、上汽大众,且三者销量基本持平;中国自主品牌,只有吉利汽车和上汽五菱,分别以5月份综合销售8.5万辆及7.1万辆排在第五和第六位。而日系车5月表现突出,广汽本田和东风本田分别排名第七和第九名,一汽丰田和广汽丰田则分别排名第八和第十。
从各个车型来看,5月轿车排行榜单,轩逸承包本月的榜首位子,超出第二位2030辆,同比下滑6.2%;而排在第二位的大众朗逸仅和第三位的丰田卡罗拉相差901辆,同比下滑7.1%;数据中,豪华品牌只有奥迪上榜了,累计销量12102辆,同比上涨9.2%。
全国乘联会秘书长崔东树认为,6月份的产销节奏会相对混乱,并在一定程度上影响7、8月份的市场竞争格局。崔东树还认为,为稳定销售,提前实施国六标准的各地政府应给予国五车三个月的过渡期。
下半年环境复杂,经济和政策弹性空间较大,建议厂家压低短期产销目标,静观环境与政策变化,随后合理修正年度的计划。
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