3月23日，恒大汽车在港交所公告称，恒驰5已经于2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源已交付超过900辆恒驰5。
中国恒大称，由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车划已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在无法获得新增流动性的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险，但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。
恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目，由曾经问鼎中国首富的房地产大亨许家印主导。许家印在造车方面出手也颇为阔绰，在“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造车模式下，累计投资已高达近500亿元。
恒大曾在汽车项目上展现出巨大的雄心。据此前许家印的计划，其希望恒大汽车“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”
2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布六款车，覆盖了从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。2022年7月6日，恒驰新能源首款量产车恒驰5正式开启预售，豪华版预售17.9万元。在发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”，并表示“恒驰大卖已成定局”。
在恒驰5交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已经超过3.7万辆，同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。2022年12月30日晚间，恒大汽车在港交所的一纸公告击碎了梦想的泡沫。恒大汽车表示，恒驰5正在量产，已向用户交付324辆。另外，为了节省成本，集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。
去年底有传闻称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假，而上述港交所公告一定程度上印证了该传闻的真实性。
2023年初，恒大集团董事局主席许家印在《致全体恒大人的一封家书》中表示，“只要全体恒大人齐心协力、永不放弃，努力拼搏、苦干实干，一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售、恢复经营等各方面工作，我们一定能完成保交楼任务，一定能偿还各种债务、化解风险，一定能开启涅槃重生的新篇章。”
一切看起来都那么地苍白无力，恒大汽车是中国恒大开启涅槃重生“新篇章”的重中之重，但目前来看却举步维艰。
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