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20年增长被终结!中国成保时捷唯一下滑市场

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-01-21

日前,德国保时捷公布2022年销量。数据显示,2022年保时捷全球交付量为309884辆,同比增长2.6%其中中国市场总交付量为93286辆,虽然连续八年成为保时捷全球最大单一市场,但却是全球唯一下滑的市场,同比下滑2.5%。

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资料显示,保时捷于2001年内进入中国市场销售,于2015年中国市场成为保时捷全球最大单一市场,连续20年刷新在中国市场销售业绩,于2021年达到历史销量新高。相关数据显示,2004年-2021年保时捷在中国市场的销量分别为386辆、856辆、2305辆、4179辆、8371辆、9090辆、1.48万辆、2.43万辆、3.12万辆、3.74万辆、4.69万辆、5.80万辆、6.52万辆、7.15万辆、8.01万辆、8.68万辆、8.90万辆、9.57万辆。也就是说,2022年是保时捷近20年来首次出现下滑。

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其它市场方面,欧洲市场(不包含德国)全年交付新车62685辆,较2021年的58576辆增长7.0%德国是欧洲最大的市场,其2022年在德国市场交付新车28565辆,同比增长3.3%此外,保时捷在北美市场交付新车79260辆,较2021年的79166辆基本持平。

中国市场是保时捷全球最大单一市场,但却是全球唯一出现下滑的市场,这也对保时捷的全球销量表现造成直接影响。保时捷公司销售和营销执行委员会成员Detlev von Platen表示:“乌克兰战争、供应链中断和持续的半导体危机引发诸多挑战,这些挑战给我们带来了巨大挑战。

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具体车型方面,Cayenne是保时捷最受欢迎的车型,2022年全球交付新车95604辆,排名第二的车型为Macan,交付量为86724辆。911交付量为40410辆Panamera则交付新车34142辆。此外,纯电动汽车Taycan交付量为34801辆,同比下降16%。

2022保时捷在中国过得也不是很平静,“电动转向柱缺失事件”使得保时捷深陷舆论压力。据《中国消费者报》(由国家市场监督管理总局主管、中国消费者协会主办)报道,在芯片持续短缺的背景下,为了避免交付过慢,不少车企提出半成品交付的解决方案,即消费者先提车,后续由车企进行相应配件补装,保时捷也采用这种方式。据消费者反馈,部分车主在购车时标配的电动转向柱,因芯片短缺暂时更换为手动调节转向柱,保时捷承诺后续再免费补装。然而,消费者经过几个月的漫长等待后,却被保时捷告知电动转向柱不再后补,而是补偿2300元代金券,并且只能在保时捷4S店消费,该补偿方案引发消费者不满,并陆续投诉维权。

保时捷“减配”惹众怒,吃着锅里的还砸锅!

5月18日,保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》:针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户,保时捷将履行承诺,免费提供相关功能的恢复服务。初步预计,该服务将自2022年第三季度起分批启动。对于最终没有恢复相关功能的客户,将提供统一金额的补偿方案。此外,对于所有受影响客户,保时捷将提供整车一年延长保修服务,以表达歉意。虽然最终该事件得到平息,但也直接影响中国消费者对保时捷品牌的信任度。

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此外,《汽车行业关注》从车友圈了解到,目前保时捷在终端市场还出现一定的优惠幅度。以入门车型保时捷Macan为例,裸车价基本可以降到50万元左右,加上各种配置,最终落地可能60-70万元之间。相比于之前动辄80万元以上的价格,保时捷Macan的价格优惠幅度还是不小。

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9月29日,德国豪华汽车品牌保时捷正式在法兰克福交易所敲钟上市,股票代码是P911,开盘价是83.10欧元,盘中一度冲高至86.78欧元,并最终以每股82.58欧元收盘,较开盘价微跌1.69%。据了解,这是继法拉利和阿斯顿·马丁之后,第三个登陆资本市场的超豪华品牌,是德国史上第二大IPO,也是欧洲史上第三大IPO。最新市值榜显示,保时捷最新市值1016.0亿美元,仅次于特斯拉、丰田、比亚迪,为全球第四大市值车企。

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目前,中国已经成为全球最大的汽车市场,也是全球最大的新能源汽车市场,是全球汽车品牌布局的重中之重。相较而言,理解这句话最为深刻的当属马斯克,他不仅重视中国市场,而且直接在上海建特斯拉工厂,这也是特斯拉发展如此之快的关键因素。

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接下来,豪华车竞争的下一张王牌将是新能源车,特别是那些重视电动车市场的厂商将占据主动权。保时捷提到,目标是到2025年,超过50%交付的新车将是电动汽车;到2030年,超过80%交付的新车将是纯电动汽车。据了解,2023年Panamera或将迎来换代,Macan则会迎来换代的纯电版,而2024年718也将换代,同样为纯电版车型。

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