7月25日，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动车型——奔驰EQE正式开启预售，车辆预售区间为53-59万元。具体来看，奔驰EQE共推出3款不同配置车型供消费者选择，包括350先锋版、350豪华版和350先型特别版。
新车基于EVA架构打造而得，是首款基于EVA平台在华生产的纯电动轿车。新车与奔驰EQS使用相同的平台打造，新车外观方面延用了EQS车型简约的设计风格，前脸部分采用纯电动车型中流行的全封闭设计，前大灯与中网相连，中网部分采用一整块黑色面板打造，内部带有奔驰标志性logo。与EQS车型外观设计有所不同的是，新车前大灯内日行灯采用了更加年轻化的设计风格。
车身侧面，新车整体造型圆润饱满。新车在车身左前翼子板处增加了玻璃水加注口，看起来更为运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm。
车尾部分，新车同样延用了EQ家族的设计格调，尾部使用贯穿式尾灯并且搭配独特内部结构，使得整车辨识度极高。另外，新车后包围配有镀铬饰条点缀，下方也有类似于扩散器造型的装饰面板增加运动氛围。
内饰部分，新车整体布局科技感十足。新车并没有标配MBUX超联屏，而是运用了12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏两个独立的分体屏幕，具有最高210ppi分辨率。此外，新车还采用提供了胡桃木饰板与带背光的星徽饰板（仅限先行特别版）两种选择，整体与大尺寸屏幕相得益彰。
动力方面，新车三款车型均为单电机后驱车型，其永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，零百加速6.7s。搭载容量96.1kWh的NCM811电池组，CLTC工况续航分别为712km和752km。
市场竞争方面，综合新车的定位以及预售价格来看，新车上市后或与蔚来ET7车型形成竞争对手。作为对比，蔚来ET7车型定位中大型旗舰轿车，车辆补贴后的售价区间为45.8-53.6万元，其中，ET7标准续航电池包45.8万元起、长续航电池包51.6万元起；ET7首发版长续航电池包53.6万元起，搭载180kW前永磁同步电机+300kW后交流感应电机的动力组合，系统综合功率输出480kw，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。续航方面，新车分别搭载了70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。
据汽车行业关注了解，目前奔驰在华已引入四款纯电动车型，分别为EQA、EQB、EQC及EQS，其中，EQC是奔驰首款纯电动车型，于2019年11月8日正式国产上市，定位中型纯电动SUV，目前售价为49.98-57.98万元，基于燃油版GLC（39.78-58.78万元）打造而来。动力方面，奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组、容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统，最大功率300kw（408马力），峰值扭矩760N·m，NEDC综合续航里程为415km；EQA和EQB车型则是奔驰在2021年推出的产品，其中EQA车型售价为36.58万元，EQB车型售价为43.78万元。同年12月17日，梅赛德斯-奔驰官方还正式公布了旗下纯电动大型轿车奔驰EQS在国内的售价，新车共推出两种动力版本4款配置车型，售价区间为107.96-151.86万元。奔驰EQS是首款基于奔驰全新纯电平台——EVA打造的车型，与此前上市的EQA、EQB、EQC等车型有所不同的是，奔驰EQS定位豪华大型纯电动轿车，是一款真正纯电动平台打造的电动车。
公开数据显示，今年上半年，EQA、EQB、EQC三款车型累计销量分别为1738辆、2249辆、2025辆。从数据上看，虽然目前奔驰已在电动车领域推出了多款纯电动车产品，但车型销量方面表现并不乐观。按照规划，梅赛德斯-奔驰将在今年内推出21款新产品，其中，包括8款纯电和插电混动车型，至于新车上市后能否为梅赛德斯-奔驰带来新的销量增长则需要更多的时间给出答案。
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