据外媒消息称，大众宣布暂停旗下全新MPV ID. Buzz的生产，原因可能与电池问题有关。报道称，大众在该车型生产过程中注意到，新供应商提供的电芯与模组存在问题，进而导致ID. Buzz的电池产生质量问题。非官方渠道消息称，供应商提供的产品存在质量缺陷，使得最终成品电池具有性能不达标与电压下降等一系列问题，从而严重影响车辆续航能力。
大众发言人表示：“新供应商提供的电芯目前只用于ID. Buzz车型生产。只有承担该车型生产任务的德国汉诺威工厂受到了影响。”其他基于MEB平台打造的ID家族车型并不使用该供应商产品，因此不会受到波及。大众方面还表示，ID. Buzz将在7月4日后才能恢复继续生产。此前，首辆ID. Buzz刚于本月6日在德国汉诺威工厂正式下线，本次停产距正式量产只过去3周。
ID. Buzz是大众汽车于3月10日发布的全新电动MPV，新车基于MEB平台打造，推出ID. Buzz（乘用版）和ID. Buzz Cargo（货运版）两种车型，其中ID. Buzz乘用版车型起售价为57,115英镑（约合人民币47.75万元），ID. Buzz Cargo（货运版）起售价为61,915英镑（约合人民币51.76万元）。
ID. Buzz与市面上在售的MPV车型有着明显的外观差异，其基于2017年发布的ID. Buzz概念版车型打造而来，同时 加入了大众T1的经典外观。其中，ID. Buzz与市面上的MPV不同，由于MEB纯电平台开发，其前部机舱面积较短，并尽可能的将空间让利于车内，因此短车头造型也让其造型风格进一步与大众T1靠拢。此外，ID. Buzz采用了悬浮式的车顶，前脸类似于大众T1圆弧形设计，两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，并在中央有一个大大的大众LOGO。
车身侧面，ID. Buzz采用双A柱设计，为了减少盲区，两A柱之间采用了透明玻璃，侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，形成了不同的视觉风格。同时，作为一款MPV车型，ID. Buzz采用侧滑门设计，这与大众T1对开式后排车门有所不同，其中客运版为双侧滑门，货运版为单侧滑门。
车尾部分，整个尾部比较方正，与弧形车头形成强烈的反差，这也是最大程度保证内部空间利用率，同时采用贯穿式尾灯，巨大的大众LOGO下方带有ID. Buzz的标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。
内饰方面，ID. Buzz与目前大众ID.家族内饰设计风格相似，采用两块悬浮式设计的液晶仪表盘和多媒体显示屏，空调出风口采用贯穿式的装饰设计，但中央出风口事实上依然位于中控屏下方。其中，ID. Buzz客运版使用白色和橙色双色搭配，两前座椅均设计有独立式扶手，不过两前座椅之间设计有储物空间，并非与后排贯通式设计。比较遗憾的是，这款车并没有配备天窗，但未来有望配备全景天窗。
动力方面，ID. Buzz基于MEB平台打造，搭载净容量77kWh的电池组，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。此外，该车具备双向充电功能，可对外接电器进行供电，不过不支持车对车充电。
目前，新车并没有引进国内的消息。从国内MPV市场来看，目前只有部分车企布局纯电MPV，包括上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家，以及极氪新能源MPV等，而相比于以上车型，大众ID. Buzz在外观上则有一定的特点，甚至与传统的MOV有一定差异。不过，有网友认为，就外观来看确实挺Q萌的，但是作为一款MPV要什么Q萌呢？而且还是纯电驱动，续航里程焦虑也是有的，谁会去买？
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