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电池存在缺陷,大众ID. Buzz被迫暂停生产

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2022-06-28

据外媒消息称,大众宣布暂停旗下全新MPV ID. Buzz的生产,原因可能与电池问题有关。报道称,大众在该车型生产过程中注意到,新供应商提供的电芯与模组存在问题,进而导致ID. Buzz的电池产生质量问题。非官方渠道消息称,供应商提供的产品存在质量缺陷,使得最终成品电池具有性能不达标与电压下降等一系列问题,从而严重影响车辆续航能力。

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大众发言人表示:“新供应商提供的电芯目前只用于ID. Buzz车型生产。只有承担该车型生产任务的德国汉诺威工厂受到了影响。”其他基于MEB平台打造的ID家族车型并不使用该供应商产品,因此不会受到波及。大众方面还表示,ID. Buzz将在7月4日后才能恢复继续生产。此前,首辆ID. Buzz刚于本月6日在德国汉诺威工厂正式下线,本次停产距正式量产只过去3周。

 ID. Buzz是大众汽车于310日发布的全新电动MPV,新车基于MEB平台打造,推出ID. Buzz(乘用版)和ID. Buzz Cargo(货运版)两种车型,其中ID. Buzz乘用版车型起售价为57,115英镑(约合人民币47.75万元),ID. Buzz Cargo(货运版)起售价为61,915英镑(约合人民币51.76万元)。

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ID. Buzz与市面上在售的MPV车型有着明显的外观差异,其基于2017年发布的ID. Buzz概念版车型打造而来,同时 加入了大众T1的经典外观。其中,ID. Buzz与市面上的MPV不同,由于MEB纯电平台开发,其前部机舱面积较短,并尽可能的将空间让利于车内,因此短车头造型也让其造型风格进一步与大众T1靠拢。此外,ID. Buzz采用了悬浮式的车顶,前脸类似于大众T1圆弧形设计,两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连,并在中央有一个大大的大众LOGO。

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车身侧面,ID. Buzz采用双A柱设计,为了减少盲区,两A柱之间采用了透明玻璃,侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小,形成了不同的视觉风格。同时,作为一款MPV车型,ID. Buzz采用侧滑门设计,这与大众T1对开式后排车门有所不同,其中客运版为双侧滑门,货运版为单侧滑门。

车尾部分,整个尾部比较方正,与弧形车头形成强烈的反差,这也是最大程度保证内部空间利用率,同时采用贯穿式尾灯,巨大的大众LOGO下方带有ID. Buzz的标识。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm,轴距为2988mm。

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内饰方面,ID. Buzz与目前大众ID.家族内饰设计风格相似,采用两块悬浮式设计的液晶仪表盘和多媒体显示屏,空调出风口采用贯穿式的装饰设计,但中央出风口事实上依然位于中控屏下方。其中,ID. Buzz客运版使用白色和橙色双色搭配,两前座椅均设计有独立式扶手,不过两前座椅之间设计有储物空间,并非与后排贯通式设计。比较遗憾的是,这款车并没有配备天窗,但未来有望配备全景天窗。

动力方面,ID. Buzz基于MEB平台打造,搭载净容量77kWh的电池组,电机最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。此外,该车具备双向充电功能,可对外接电器进行供电,不过不支持车对车充电。

目前,新车并没有引进国内的消息。从国内MPV市场来看,目前只有部分车企布局纯电MPV,包括上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家,以及极氪新能源MPV等,而相比于以上车型,大众ID. Buzz在外观上则有一定的特点,甚至与传统的MOV有一定差异。不过,有网友认为,就外观来看确实挺Q萌的,但是作为一款MPV要什么Q萌呢?而且还是纯电驱动,续航里程焦虑也是有的,谁会去买?

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