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曝讴歌清库甩卖:旗下车型最高降7万

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2022-03-28

3月28日, 据知名汽车博主@吴佩爆料,讴歌清库某经销商低价甩卖旗下相关车型。据该博主发布的图片来看,广汽讴歌两款国产SUV车型CDX和RDX降价6、7万,其中,CDX车型降价6万,起售价为16.98万元;RDX车型降价7万元,起售价为25.80万元。除降价外,曝光的图片还显示,两款车型将享受“免5年保养”、“免5年质保“和”免5年交强险“促销政策。截止发稿前讴歌官方并未发布相关声明。

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事实上,对于“讴歌将退出中国”的消息此前市场早有传言,本月初也有多家媒体报道“讴歌将退出中国”的消息,虽然讴歌官方并没有做出明确的回应,不少汽车媒体依然认为讴歌退出中国已成定局。

3月4日,相关媒体称,讴歌即将告别国内市场,品牌旗下经销商也将撤出。3月6日,媒体从经销商了解:讴歌将退出中国市场,正在等待厂家的最后通知。讴歌位于北京市场唯一的一家4S店广汽Acura北京金港店也正式停止销售,后续将转为出售迈凯轮;部分讴歌展台设在广汽本田4S店内,目前正在消化库存车。

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针对“讴歌将退出中国”的消息,广汽本田相关负责人、广汽讴歌工作人员、本田中国相关负责人均做出如下回应:广汽本田相关负责人表示:“目前还没有讴歌退出中国市场的这种说法。”广汽讴歌工作人员则回应,“目前仍在正常办公。”本田中国相关负责人表示:“还没有发出任何的声明,但目前有一些信息可以透露,结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向,广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。在售后方面,广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。广汽本田将在良好合作的前提下,与特约店、供应商等关联方逐一沟通,妥善处理相关事宜,保障特约店、供应商利益。”

据汽车行业关注此前报道,讴歌作为日本豪华汽车品牌,曾以进口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX等三款SUV车型,但由于车型销量不佳,目前国内讴歌在售车型仅有广汽讴歌CDX和RDX两款国产车型。在销量方面,根据销量显示,广汽讴歌2021年全年累计销量为6554辆,同比下滑45.05%,其中CDX车型销量为3264辆,RDX车型销量为3290辆。而反观美国市场,讴歌则是另一番景象。2021年讴歌美国市场销量为157408辆,同比增长14.9%,稳居美国豪华车市场前5强。3月11日,讴歌官方对外发布了旗下全新一代Integra量产版车型官图,全新讴歌Integra定位紧凑型轿车,与本田思域一样基于相同平台进行打造,但定位要高于思域,目前该车已在海外市场开启预售,车辆售价方面约为30000美元(约合18.97万元)。

资料显示,讴歌(Acura)品牌于1986年在美国创立,是本田汽车旗下的高端汽车品牌,也是第一个日系豪华品牌。2006年讴歌正式进入中国市场,如今十六年过去了,讴歌还是不愠不火,行业人士普遍认为,讴歌火不起来的原因,一方面是因为讴歌品牌自身的认知度不高,另外一方面则是因为讴歌推出的车型过于单一,无法满足国内市场需要,消费者不买帐。

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讴歌虽然是本田旗下高端品牌也是第一个日系豪华品牌,但在国内没有存在感,2006年讴歌以进口车的方式引入国内,并与雷克萨斯、英菲尼迪等品牌竞争,但同样为日系豪华品牌的英菲尼迪、雷克萨斯认知度远超讴歌,其余二线品牌如凯迪拉克等销量也远超讴歌,相比之下,讴歌销量“惨淡”,如雷克萨斯2021年销量为22.7万辆,凯迪拉克2021年销量为23.31辆。

在产品输出方面,2016年讴歌与广汽本田达成国产化,随后讴歌引入了北美市场热销的TLX并进行车身和轴距的加长打造出TLX-L,相比北美市场售价也有所下降,但车辆内饰基本照搬美国版本车型的设计,缺乏豪华感,总成方面也几乎没有变动,最终销量惨淡以停产告终。2016年7月讴歌推出首款国产车型CDX车型且上市后成为了讴歌主力车型,数据显示,2017年讴歌在华累计销量为16348辆。之后讴歌也相继推出更多的车型,但销量反而开始下跌,2018年在华销量仅有9424辆,到了2019年,讴歌在华销量重新达到14786辆,2020年销量为11193辆,进入2021年后讴歌品牌在华销量不断下滑,2021年全年累计销量仅6554辆,其中主要原因是改款车型创新不够,如目前在售的CDX,2021款与2020款只有外观上的装饰有所改动,仅把前脸中网周围的银色饰条改为了黑色。与此同时,车型产品数量也在不断地“缩水”,广汽讴歌TLX-L于2019年宣布停产,2021年讴歌则是停止了中国进口车业务和轿车业务。截至目前,讴歌在华只有CDX与RDX两款在售车型。

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入华16年,最终“翻车”收场确实令人唏嘘,但市场是公平的,只有跟随市场的需求推出符合这个时代的产品,消费者才愿意为此买账,品牌才能长长久久走下去。


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