当新能源汽车成为一种新趋势，不管是传统车企或是新势力车企，都在不断努力推出新车型，，以确保率先抢占新能源市场。日前，零跑汽车董事长则给同事发了一丰体关于”共同努力”“加速前景”的邮件，其中还提到零跑汽车未来将抢占国内新能源达10%.及进前三。
据零跑汽车董事长朱江明在给员工的内部信中提到的，“对于公司未来的发展，我们已经有了明确的目标”。除了将通过推动最佳性价比战略，在2023年，进入新势力TOP 3外。还要在2025年，获得国内新能源汽车市场10%的市占率。 ”
众所众知，在去年新能源汽车“退坡”之下，零跑汽车表现并不算出色，去年每月销量仅几百辆，与其创始人朱江明曾定下1万辆的交付目标有着相距甚远的距离。这也使得作为入局较晚的造车新势力一员，零跑汽车似乎并没有做到后来者居上。
销量低迷意味着将无法盈利，根据根据大华股份公告显示，去年上半年，零跑汽车营收为121万元，净亏损近2亿元。而在去年，零跑汽车的营收为122.4万元，净亏损达3.07亿元。
进入2020年，受疫情的影响更大，新能源市场同样受到明显的波及。纵观零跑汽车每个月销量不过一百多辆，与像像蔚来、理想、小鹏汽车等头部新势力相差甚远，即使一起走之下，上述车企依旧实现逆势回升反弹，自下半年开始每个月的交付量都在不断攀升，月月创新高。
虽说跟随市场走势，零跑在今年11月也传下新高，月销量达到2032辆，但仍然继于哪吒之后的第6位。值得注意的是，旗下首推的“双门跑车”的零跑S01在11月份也不到100台的销量，全靠汽车的微型车T03支撑。
尽管零跑汽车在最近几个月的存在感很高，除了发布中国首款完全自主知识产权智能驾驶芯片——凌芯01，还发布了旗下第三款车型——零跑C11。但目前零跑汽车给人的感觉还是“千疮百孔”。在过去的一年里不断爆出各种负面消息，包括频出的质量问题，遭大量车主投诉和维权，甚至觉得零跑汽车的广告就是弄虚作假，对此想要退车。
如果说按照国内新能源10%的占比，根据中汽协数据，前11月新能源汽车销量为110.9万辆，意味着致使要达到10万辆的年销量，但如今零跑汽车全年总销量不及万辆，远不及头部车企单一车型的销量。所以从零跑汽车多个情况来看，要想实现承诺的挑战非常之大。
事实上，此前董事长朱江明也曾宣布，“2020年销量总目标将达5万辆，其中S01达2万辆，T03要3万辆，并要步入整个新能源车企的前十名。”可是2020年已降至而零跑累计销量尚未过万，但如愿进入了新势力车企的前十位。
此外，朱江明还提到零跑汽车将于明年正式启动IPO。根据此前的消息，零跑汽车IPO预计在2021年6月申报，最快有望年底实现上市。同时，零跑汽车还在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。
对于资金问题朱江明表示并不担心，但在在2019年10月零跑汽车曾透露的B轮融资，迄今为止仍无消息。或许对于股东对于持续亏损的零跑汽车不敢抱太大的希望了。因此，在面对如何成功完成IPO，如何转变和改善产品形象，以及提高产品口碑才是更是零跑汽车的当务之急，否则当下的承诺或将无望兑现。
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