汽车行业关注(autochat.com.cn)12月04日报道——
临近年末,众多车企都开始加大销售力度,力求完成全年销量目标。由于在今年作为新车市场持续萎缩的第三年,叠加疫情影响让更多车企呈负增长趋向,实现销量增长转正都十分艰难。相比之下,日系品牌则相对强势,率先实现同比增长转增。
根据排名,丰田以微小的优势在11月重回领先位置,值得一提的是,本田品牌在今年10月首次也是今年唯一一次超过了丰田。11月本田整体销量虽少于丰田不到万辆,但增长趋势明显大于丰田,位居第二。而日产则受影响较大,今年持续保持下滑趋势,被双田远远甩开。
虽说丰田中国今日仅公布了11月份的销量数据为17.77万辆,并且实现同比增长16.7%,未能像两外两大日系品牌还公布全年销量业绩。但根据今年1-10月的销量成绩来看,丰田已领先本田品牌超19.12万辆。意味着加上今年11月的终端销量,丰田还将持续领先,或将成今年日系品牌中年度第一的车企。
得益于丰田进入2019年便加快新产品的上市进度,先后投入新一代卡罗拉/雷凌轿车,新增国产车型亚洲龙的销售情况良好,致丰田销量增长,丰田计划未来逐步提升TNGA车型的销量,同时,不断扩大双车战略。
在今年开幕的广州车展更是带来两款重磅车型,卡罗拉/雷凌的“特供加长车型”, 分别为广汽丰田凌尚和一汽丰田傲澜(ALLION)。两款车型除了在延续卡罗拉/雷凌经典设计上也融入了部分细节调整,让车型更具个性,轴距为2750mm,轴距较卡罗拉/雷凌增加了50mm。
此外,丰田还将带来三缸车型,为求降低购车门槛。12月1日,广汽丰田宣布,旗下紧凑型轿车雷凌将推出三款全新1.5L的动力车型,猜测一汽丰田拉罗拉也将随即跟上步伐。
与丰田品牌一样不断加速国内“双车策略”的本田,也完成不错的销量表现。据其最新公布的销量数据显示,本田11月在华销量为17.1万辆,同比涨22.1%。其中,广汽本田11月销量为8.6万辆,同比涨24.5%;东风本田销量为8.5万辆,同比增长19.8%。1-11月,本田在华累计销量为141.81万辆。
本田在华销量持续走高,得益于雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V车型的推动,这些车型在11月销量均超万辆,其中雅阁、CR-V和思域则超两万辆。
不难看出,广汽本田在新飞度的推出下,进一步助其超越了东风本田。去年至今年初,东风本田一直以领先广汽本田的销量,但由于疫情影响更为严重,长期陷入停产停工转态,至品牌较久才实现产能恢复正常。
不过,由于本田作为今年疫情之下影响较大的车企,已将今年全年累计销量实现转正,可以看出本田的强势回归,按照这个水平,本田今年挑战的155万辆销量目标基本可以实现。
日产汽车表现则明显不如两田,去年11月日产汽车还能与本田进行小幅抗衡,以微小差距超越本田,但进入2020年,日产与前者的差距逐渐拉开,如今累计销量超10万辆。意味着这个曾经作为国产日系霸主的的品牌,也随着市场切换,被两田抢占了更多市场份额。
据最新销量数据显示,得益于市场对乘用车的强劲需求,日产汽车中国区11月销量为156,319台,同比逆势增长5.2%。
日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生表示:“面对日益激烈的市场竞争和传统销售淡季,日产汽车中国区及旗下乘用车事业板块和东风日产,逆势增长,销量依然稳健。”
不过,整体来看,日产汽车也是三大日系品牌中唯一处于下滑的,1-11月,日产汽车中国区累计销量为1,287,821台,同比下降6.6%,市场竞争力较小,仅靠第七代天籁 ALTIMA、轩逸、奇骏等几款车型支撑着乘用车事业板块。
在各种利好政策的影响下,日系品牌在国内市场份额不断提升,甚至直逼德系品牌的地位客观,能够实现在恶劣的环境下,率先实现逆势增长,也侧面反映出消费者对日系品牌的认可。
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