汽车行业关注(autochat.com.cn)11月29日报道——
受全球新车市场下滑叠加新冠疫情影响,今年多家跨国车企都受到不同程度冲击。尤其汽车产业对于日本经济来说起着核心力量,为帮助汽车制造商重整市场竞争,日前又有一家本土品牌获得日本政府的“大额”信贷。
据外媒报道,11月25日,日本国际协力银行(JBIC)发布声明表示,已同意向日产汽车提供达20亿美元的信贷资金,此举意在帮助日产汽车提振在美业绩。据悉,此前41亿美元其实是此前信贷协议中的一部分,用于帮助日产在美国售车,允许其为美国提客户供贷款,让客户可以按月分期偿还。
据JBIC表示,受今年疫情较为严重影响,日本多家车企都受到明显的冲击。同时,美国又是一个日本汽车企业的重要市场,作为日本政府旗下的信贷机构,日本国际协力银行今年已向日本车企多次解囊。7月,它为日产墨西哥分公司提供了5.82亿美元贷款;9月,为丰田南非分公司提供一笔贷款,未公布具体金额;10月,与本田巴西分公司达成一笔价值7800万美元的协议。
不过,日产发言人表示:“我们已经从多个不同途径获得了融资,JBIC是其中一个。”可见日产汽车今年受影响的程度相对大。根据相关财报预计,日产汽车本财年或将亏损6700亿日元,出现连续两年巨亏情况。
事实上,早在今年新冠疫情爆发前,日产汽车就传出在美国裁员并削减开支的消息,加上前董事长戈恩事件。有数据显示,2019年日产北美公司销量下滑9.9%至135万辆,在美国的市场份额由2019年的8.6%降至7.9%。
鉴于市场表现不佳,新冠疫情又加速了日产战略调整,对此,日产决定将2020年作为战略调整的关键一年。据路透社报道称,日产将以中国、美国和日本为重点,逐步退出其它市场,其中甚至包括欧洲。
尽管中国市场是日产在华最大的单一市场,但在今年新冠疫情的影响下,也远不及三大日系品牌中的丰田本田。在国内市场强势反弹的环境下,日系品牌的市场份额已超德系,这是时隔8年之后,日系对德系的第一次“翻身”。但相比本田和丰田的回升趋势,日产明显不及前者。数据显示,1-10月本田和丰田都实现同比转增的趋势,而日产在华仍处于下滑趋势,今年累计同比下滑同比下降8%。
目前日产汽车已获得20亿美元的信贷资金,但如何投资或者如何使用都将影响其未来的发展,毕竟能否真正拯救其整体稳定发展,还看2020年这个战略调整的关键一年的表现如何。
按照计划,中国作为日产汽车的核心市场,到2022年,日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。可以预见的是,扩大在华业务,已成为日产汽车扭亏为盈,推进复苏计划的重要一步。10月,日产汽车在华销量为146,028辆,相比去年同期增长5.0%。
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