10月19日，神龙汽车在其官微发布公开信称，当下神龙汽车在发展中遇到了挫折，让我们的客户、经销商和供应商等合作伙伴承受了很多压力。神龙汽车表示，现在神龙汽车上下，已经做好了“破釜沉舟”、“背水一战”的各项准备。
资料显示，神龙汽车是东风汽车和PSA集团在1992年共同出资成立的合资公司，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。从时间来看，神龙汽车进入中国市场的时间并不晚，但是目前却沦为最惨合资车企之一。
2015年神龙汽车实现70.48万辆销量巅峰后，神龙汽车就开始走下坡路。自2016年开始，神龙汽车便出现腰斩式下滑，从2015年的70.48万辆跌到2019年11.36万辆，今年前8月神龙汽车累计销量仅有81045辆，下滑幅度为63.36%。
本就销量低迷的神龙汽车，在国内疫情和车市叠加影响下，神龙汽车的经营再次遭到打击。
面对销量和业绩持续亏损，PSA集团和东风汽车宣布将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，东风公司也将为神龙汽车生产经营所需流动资金需求提供坚强支持。此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。同时，两大股东也决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资，保证神龙汽车未来的发展。
此前，国内法系品牌市场尚有雷诺、标致和雪铁龙三大品牌。自今年4月份东风雷诺宣布退出中国燃油乘用车市场后，神龙汽车少了一个“同病相怜”的挚友。
对于神龙汽车而言，虽然旗下拥有标致和雪铁龙两个品牌，但是自2016年开始销量便出现腰斩式下滑。去年9月，神龙汽车推出“元”复兴计划，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等措施，以改变持续低迷的销量和业绩表现。
然而，“元”从公布到实施已有一年时间，神龙汽车在销量业绩方面却仍未有明显改善。据东风集团股份发布公告显示，2020年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙销售公司合并财报后的收入为3.86亿欧元（约合人民币29.99亿元）。同比下滑58%；净亏损1.68亿欧元（约合人民币13亿元），同比下滑48.3%。
目前，国内乘用车各系列市场集中度在不断提高，以标致和雪铁龙为主的法系品牌市场在国内乘用车市场份额已跌至3%。面对日系德系以及国内自主品牌不断向上发展，神龙汽车如再不作出改变，离下一个东风雷诺的继任者也就不远了。
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