继吉利和长安汽车后，又有两家自主品牌披露最新产销数据。从公布的数据来看，比亚迪和长城在9月份均实现同比增长，其中哈弗品牌依旧是长城汽车的销量主力，而比亚迪燃油车销量却出现了下滑。
长城汽车9月增长17.79%
10月9日，长城汽车公布最新数据显示，2020年9月汽车销量为117,812辆，同比增长17.79%；1-9月累计汽车销量为680,690辆，同比下滑6.00%。
长城汽车旗下四个品牌中，哈弗品牌依旧占据大部分销量份额，该品牌在9月份销量增长5.14%至79,120辆，其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆，占长城汽车总销量的34.4%。
虽然哈弗H6持续霸榜SUV销量榜单，但是其在6月份险些丢掉了销量第一的位置，仅以303辆的差距领先长安CS75系列。今年8月底，哈弗H6第三代产品正式上市，“三代同堂”销售的策略使得哈弗H6的销量进一步增长，在9月份拉开与长安CS75的距离，后者在9月份共售出25,724辆。其它车型方面，哈弗M6和哈弗F7在9月份分别售出14,801辆和12,601辆。
9月长城皮卡销量同比增长67.29%至22,885辆，前三季度累计销量同比增长63.17%至160,351辆。长城炮是长城皮卡的重要车型之一，基于长城P71皮卡专用平台打造，具备商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三种产品方向。由于在动力和售价上有一定的优势，其自上市以来销量可观，在9月份售出11,200辆。
新能源汽车方面，欧拉品牌9月销量6,619辆，同比增长252.64%；1-9月累计销量23,913辆，同比下滑25.70%。高端品牌方面，WEY品牌在9月份共售出9,037辆，同比增长3.86%；前三季度累计销量50,271辆，同比下滑28.01%。
比亚迪新能源汽车又可以了！
从比亚迪公布的销量数据来看，比亚迪在9月份销售汽车42,183辆，同比增长3.57%；前三季度累计销量268,975辆，同比下滑19.90%。
具体来看，比亚迪新能源汽车9月份销量19,881辆，同比增长45.31%，这是比亚迪新能源连续下滑14个月后首次实现增长。不过，比亚迪新能源前三季度销量仅为110,941辆，较去年同期相比下滑了42.40%。
比亚迪新能源汽车销量增长的同时，燃油车销量反而出现下跌。9月比亚迪燃油车销量22,302辆，同比下滑17.55%；不过，得益于比亚迪今年来燃油车的持续热销，其1-9月累计销量增长10.38%至158,034辆。
事实上，比亚迪新能源业务的增长，与整体新能源市场趋势几乎同步。根据中汽协数据，今年8月新能源汽车销量10.9万辆，同比增长25.8%；
新能源汽车作为比亚迪汽车销量的主力，其自去年补贴退坡后便开始持续下滑，且下滑幅度不断扩大。随着地陆续出台的刺激汽车消费政策，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长，再加上节假日带来的需求刺激，使得比亚迪新能源汽车销量实现“转正”。不过，即便如此今年比亚迪新能源汽车的总销量恐怕难以与去年持平。
自三季度以来，多家头部自主车企加快新产品投放，逐步缩小销量差距，就目前公布的销量来看，多家自主品牌在9月份的表现都比较亮眼，但下半年仍面临完成年度目标的巨大压力。截止当月，长城汽车成102万辆年度目标的66.7%，比亚迪未公布2020年销量，按照2019年总销量计算，2020年前三季度仅占去年销量的58.30%。
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