上汽集团披露最新销量数据显示，今年8月汽车总销量为504,236辆，较去年同期的486,858辆下滑3.57%；1-8月累计汽车销量为3,010,910辆，较去年同期的3,863,948辆下滑22.08%。
上汽集团自6月份以来已经连续三个月实现增长，但是旗下“利润奶牛”品牌上汽大众和上汽通用当前的情况让人不容乐观，两大品牌在8月份出现不同程度的下滑。基于此，导致上汽集团前8月销量仍然出现二成的跌幅。
进入2020年，上汽大众销量已经连续8个月同比下滑，即使车市回暖也未能使其实现销量的增长，再加上8月份的传统销售淡季，上汽大众的跌幅进一步扩大。今年8月，上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。
上汽大众销量下滑已经成为常态，除了市场不景气的原因外，与大众汽车产品也有一定的联系，帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉，以及斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等都影响了大众的销量。迫于市场带来的销量业绩压力，上汽大众斯柯达全系车型官降，上汽大众部分车型推出5折购车、车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等方案，在一定程度上促进了销量的增长，但是输出依旧乏力。
上汽通用在7月销量转正后再次下滑，8月汽车销量下跌3.37%至129,262辆，前8月累计销量下跌26.05%至798,235辆。有观点指出，上汽通用为近几年“以价换量”的市场战略付出了代价，导致别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间形成内耗问题，从而致使品牌溢价下滑与市场竞争力下降。
目前上汽通用加快产品投放进度，同时在产品战略上也向市场作出妥协。别克和雪佛兰多款主力轿车已经推出了四缸自然吸气版本车型，解决仅有三缸发动机供消费者选择的困境。
上汽通用五菱多月销量高于同期，其8月份销量增长16.54%至148,000辆，1-8月累计销量下滑17.46%至80,90,40。就数据来看，上汽通用五菱超过了上汽大众成为上汽集团旗下销量最高的品牌，而累计销量则超过了上汽通用。在乘用车领域，随着MPV市场遇冷，五菱和宝骏品牌也寻求品牌升级转型，同时发力微型电动车市场。
自主品牌方面，上汽乘用车8月销量下跌1.21%至50,426辆，1-8月累计销量下跌17.32%至342,902；上汽大通销量增长28.47%至16,707辆，累计销量增长15.44%至100,255辆。
上汽集团作为国内汽车行业的领头羊，随着市场的复苏，上汽集团的节奏正在逐步恢复正常。不过，上汽集团当前的经营状况也不容乐观，上半年营业收入下跌25.39%至2715.2亿元，净利润则下跌39.01%至83.94亿元。
随着车市寒冬的持续以及竞争对手的日益强大，上汽集团遭遇了巨大的市场挑战，上汽大众和上汽通用欲通过“以价换量”实现销量的增长，但是价格体系和品牌名誉也将受到打击。
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