汽车行业关注（autochat.com.cn）08月29日报道——
整车行业作为一个需要巨额资金支持的产业，自科创板正式开板，就有众多车企纷纷开启计划，包括以威马为首的多家新势力，以希望“抢滩”科创板整车第一股，实现解决融资难问题。不过，最新消息显示，吉利汽车日前已完成上市辅导，意味着其将正式向“科创板整车第一股”发起冲击。
8月28日，据浙江证监局公示，中金公司与华泰联合关于吉利汽车控股有限公司的上市辅导工作，首次公开发行人民币普通股（A 股）股票并在科创板上市，目前已正式完成，择日将正式递交科创板招股说明书。
2019年6月13日，致力于支持战略新兴产业的科创板在上海证券交易所正式开板，彼时通过传言或者公开表态称要登陆科创板的造车企业已超过十家。 其中有消息人士称，“威马汽车将于9月初完成D轮融资，9月底申报科创板上市，并于明年1-2月登陆科创板”。而这或将成为首家上市科创板车企，毕竟处于今年的大环境下，解决融资难问题已成为当下多家造车新势力“抢滩”科创板的主因。
从当前威马的估值和营业收入情况来看，威马已经满足科创板的上市条件。D轮融资完成后，威马的净资产和估值也将进一步增加。不过，目前威马还在释放登陆科创板的积极信号，吉利汽车已完成实质性进展，随着目前吉利加速科创板上市的计划，也意味着有望成为科创板整车第一股。
虽说吉利汽车早已登陆港交所，但对于回归科创板一举，此前吉利汽车集团副总裁杨学良曾表示，是为了打通境内A股资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。
所以“抢滩”科创板整车第一股，对于吉利来说也是因为今年大环境影响所致。据吉利汽车最新发布2020年业绩报告显示，吉利汽车2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润22.97亿元，同比下降43%。销量上的发力也明显不足，今年上半年累计销售(含领克品牌)53.04万辆，同比下降19%。
可见，今年上半年，吉利汽车净利润降幅明显高于营收降幅，而营收降幅则高于销量降幅。面对市场的不确定性，吉利汽车宣布全年销售目标下调6%至132万辆。对于下半年的发展，其更是表示“这是集团有史以来最困难的一年”。
因此，吉利汽车表示，此次疫情导致全球政治及经济不明朗，为集团的业务活动及其未来现金流量带来了重大挑战。
据一位汽车行业证券分析师表示，“对于高研发投入、高生产成本的造车企业而言，顺利登陆科创板，意味着快速获得资金支持，为企业争取更多时间和发展空间。”
长城汽车董事长魏建军此前也表示“无论是传统车企还是造车新势力，到最后都是在同一赛道上竞争。”因此不管是对于新势力或是传统车企，“抢滩”科创板整车第一股都将使其用更少时间和股权代价融到更多资金，实现快速获得资金支持，帮助传统车企加速转型，提高自身防御能力。
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