8月19日，广汽蔚来创始人廖兵在北京举办的发布会上，公布了广汽蔚来最新的CAN AIOS智能车联OS、三项订阅式会员服务以及整车BOM单（Boil Of Material，中文为物料清单），广汽蔚来公布整车BOM单引发网友的热议，廖兵称“硬件设备利润率不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户。”
在发布会上，最受关注的就是广汽蔚来公布了整车各大配件总成的BOM单，包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联以及研发费、制造费等，涵盖整车制造70多个供应名称和采购价格。据统计，HYCAN 007整车总成本为300024元，而该车型最高配置补贴后售价为303000元，算起来利润率确实低于1%。
在不考虑BOM单真假的情况下，广汽蔚来公布BOM单一时间引起了网友的热议，毕竟在汽车行业内几乎没有车企会主动公开BOM单，网友对广汽蔚来的这一行为表示肯定。
广汽蔚来公布BOM单后，BOM单内容的真假开始引发网友争议，被指营销。按照网友的说法，如果BOM单公布的是真实成本，那么相当于给行业透了一个底，让同行难做；反过来，如果公布的BOM单不实，那么就有点欺骗消费者的意头了，除了凸显出自己公开透明外，并没有任何实际价值。
广汽蔚来公布了BOM单，再加上廖兵“硬件设备利润率不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户”看起来似乎诚意满满，似乎在告诉消费者广汽蔚来一点也不赚钱，你们用户花的钱一点也不亏。
不过，作为一家车企，汽车产品本身就是一个商品，从来不会依靠低利润率来获得消费群体。一方面，如果广汽蔚来能够满足用户需求，能够提供给消费者足够好的体验，那么消费者就会去买单，消费者对于车企花了多少成本造车实际上并不关心。特斯拉就是一个很好的例子，特斯拉Model 3的净利率可以达到30%，但是购买特斯拉的消费者一点也不少。
另一方面，即便是广汽蔚来所谓1%利润率是真的，消费者没有很大的兴趣知道车企赚了多少钱，消费者更想要的是花同样的钱能够买到别的产品没有的体验，消费者更追求的是性价比，也不是汽车成本与出厂成本进行对比，让消费者觉得车企并不赚钱。
此外，广汽蔚来公布BOM单以及廖兵的那句话不禁想起了几年前的例子。
2015年乐视贾跃亭公布手机BOM单成本，当时乐视是首个公布BOM单的手机厂商，这一行为引起了消费者的关注，但是不合理的出牌和营销方式也遭到了同行的抵制。
“综合利润率不超过X%，超过部分将返还给用户”这句话雷军也玩过。2018年发布小米新机的时候，小米向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率永远不超过5%，超过部分将返还给用户。
资料显示，广汽蔚来成立于2018年4月，目前旗下有一款车型在售，HYCAN 007于2020年4月上市，补贴后售价价为26.26-30.30万元，综合续航里程643km。HYCAN 007的定位低于蔚来ES6，除了续航里程外，从用户的反馈来看HYCAN 007的超跑体验明显不及ES6。
据乘联会数据，今年7月广汽蔚来销量仅为178辆，1-7月累计销量为302辆。目前广汽蔚来的销量和产量都比较低，后期批量生产后成本是否会有下调的空间也引发争议，在不考虑销量的前提下，追求低利润率未必也是行不通的。
附：广汽蔚来HYCAN 007 BOM单
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