中国汽车市场连续两年下滑后，进入2020年遭遇疫情突袭，让原本经营困难的车企厂商面临关停倒闭的风险，存量竞争的大环境下，汽车企业的生死存亡再次引起关注。可以预料，销量排名倒数的车企已承受着巨大的市场压力，留给他们的时间不多了，也可能进入未来最早倒下的一批车企名单中。
今年上半年已经结束，国内车企因为疫情的影响表现不达预期，下半年被视为车企开启反攻的关键时期，据乘联会最新数据统计，7月份国内狭义乘用车销量增长7.9%至159.9万辆， 1-7月累计销量仍下滑18.5%至931.1万辆。7月份国内狭义乘用车销量延续6月份进一步增长，累计跌幅进一步收窄。从行业格局来看，市场逐步向头部主流车企集中，弱势品牌面临淘汰出局。
据数据统计，今年7月有近40家车企销量不足千辆，其中有16家车企已经没有销量数据，另外23家车企的销量表现也不容乐观，销量百余辆左右的车企不在少数。
先来说说排名第32的宝沃汽车。宝沃作为上世纪诞生的汽车品牌，一度与奔驰品牌争夺天下，由于经营不善到1960年正式宣布破产。2014年北汽福田收购了宝沃汽车，针对上世纪的表现打出了“德系同门四兄弟”的称号，这种营销口号也受到了不少追捧，销量一顿高涨 ，不过由于产品力和技术长期跟不上步伐，最终北汽福田难抵亏损将宝沃卖给了神州优车，易主后神州优车制定了一系列营销宣传和市场推广将品牌曝光率大幅增长，但是由于产品持续未更新，旗下车型销量低迷，让宝沃品牌再次陷入销量困境。数据显示，宝沃汽车7月销量557辆，2020年累计销量5589辆，同比跌幅均超过八成。
力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车和华泰汽车四家车企7月销量分别为45辆、18辆和0辆。进入2020年，这四家车企在市场上仍有一定存在感，但是也仅限于欠薪维权、停工停产甚至是破产重组等负面新闻。其中，猎豹汽车工厂被吉利汽车接管，众泰汽车股票“披星戴帽”深陷员工维权，力帆汽车负债累累向法院申请司法重整，华泰汽车则杳无音信。
东风雷诺可以说是排名中名气较大的车企，今年7月销量为0，前七月累计销量下跌86.5%至1382辆。合资六年的东风雷诺，于今年4月正式宣布解散退出，成为2020年第一家轰然倒下的合资车企。
事实上，大部分销量大幅下滑的自主车企，是伴随着整体市场下滑与国六排放实施而倒下的。比如北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、海马汽车、大乘汽车等，由于销量急速下滑，工厂生产停滞，企业经营遭遇严重挑战。
造车新势力方面，零跑汽车、爱驰汽车、云度汽车、广汽蔚来、比速汽车等销量持续低迷。新能源汽车销量持续下滑，打着互联网造车口号、疯狂烧钱的造车新势力，也提前进入到淘汰赛中。
在乘联会统计数据中，今年没有销量的车企有16家，包括众泰汽车、东风雷诺、东风裕隆、新特汽车、一汽海马、吉林汽车、华泰汽车、知豆电动、天津一汽、领途汽车、康迪电动、电咖汽车、江淮大众、永源汽车、时空电动和江西五十铃。
进入2020年来，弱势品牌停摆和倒闭的消息不绝入耳，从销量数据来看，已经有10多家车企没有了销量数据，还有月销个十位数的车企游走在退市边缘，被收购的消息也不断传出。在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，成为历史。
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