继博郡汽车和赛麟汽车后，拜腾汽车员工也走上了维权讨薪之路。
6月29日，拜腾CEO戴雷宣布，拜腾汽车将暂停中国内地业务，并表示会妥善处理员工工资，仅保留小部分员工留岗值守。彼时，拜腾汽车中国区HR负责人称，拜腾中国区运营预计停工停产时间为6个月，后续视具体情况另行通知。然而，在体面地宣告暂停中国区业务后，拜腾也陷入了维权讨薪的争议之中。
据媒体报道，约80名拜腾员工聚集维权，要求公司支付拖欠的薪资，并按照规定给予补偿金。据了解，目前被欠薪的拜腾中国员工人数高达640人。其中，留岗员工约为100人，停薪留职员工超500人。据知情人透露，拜腾向7月10日-8月5日办理离职手续的员工结清了全部工资，向留岗员工发放了4月和7月两个月的工资，向停薪留职的员工发放了7月份的工资。
此次员工维权，希望拜腾在8月17日之前结清所拖欠的薪资（包括停薪留职员工4-6月工资，留岗员工5-6月工资），并按照法律的相关规定支付员工50%-100%的补偿金。此外，员工还要求公司为停薪留职的员工缴纳足额的社保公积金、补缴未缴纳的医疗保险等，就上述诉求拜腾员工希望在8月14日之前得到相关回复。
据一份邮件内容显示，拜腾员工在7月中旬就曾向公司董事会发布邮件询问所拖欠工资何时付清，当时拜腾HR的回复是争取在7月30日左右给到进一步的信息更新，但是拜腾员工反馈并没有收到官方的任何回复。8月7日左右，拜腾HR通知百余名留岗员工重新签订工资协议，但是遭到部分留岗员工的拒绝。
此前，理想汽车创始人李想曾公开表示，在上百家造车新势力品牌中，在今天能够做到不拖欠员工工资和不拖欠经销商货款的不超过五家。
从目前国内造车新势力的发展情况来看，除了头部企业和中部企业，尾部的造车品牌基本陷入了维权欠薪的沼泽之中。除了拜腾汽车外，博郡汽车和赛麟汽车也遭到员工集体维权讨薪，拉横幅要求公司偿还所拖欠的薪资。相比于赛麟汽车，博郡和拜腾仍在苦苦坚持，宣布通过科技公司转型，但是在众多人眼中，他们的倒下仅是时间问题。
实际上，无论是拜腾此次曝出的欠薪维权事件，还是博郡、赛麟崩盘后的“烂摊子”，都在反映市场加速洗牌的节奏，在优胜劣汰的生存规则下，弱势造车品牌的退局仅是一个正常的行业发展过程。
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