8月6日晚间,力帆股份发布公告称,控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以其不能清偿到期债务,资产不足以清偿全部债务为由,向重庆市第五中级人民法院(以下简称“法院”)申请进行司法重整。目前力帆控股已向法院提交了重整申请,将可能对公司股权结构等产生影响。
根据公告情况介绍,2017 年以来力帆控股持续面临债务风险,虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题,但仍不能彻底摆脱其流动性危机。为妥善解决力帆控股的债务问题,保护广大债权人和投资者的利益,力帆控股认为其具有重整价值,于2020年8月6日以其不能清偿到期债务,资产不足以清偿全部债务为由,向法院申请司法重整。
力帆股份表示,目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序,若法院依法受理债权人对公司重整的申请,公司股票将被实施退市风险警示;如果法院正式受理对公司的重整申请,公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产,公司将被实施破产清算,公司股票将面临被终止上市的风险。此外,即使公司实施重整并执行完毕,但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规的要求,公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
值得一提的是,就在昨日,有媒体报道吉利汽车收购力帆已成定局。届时,力帆将仅保留摩托车板块,其余部分将由吉利汽车接盘,包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。也就是说,被吉利汽车收购后或许力帆就不复存在了,但是也会以另一种方式获得“重生”,不过截止目前双方仍未针对此消息作出回应。
资料显示,最初力帆股份主要从事摩托车的生产和销售,之后又涉足乘用车、新能源汽车、共享汽车等领域,可以说力帆在造车的路上也花费了不小的精力。但是,力帆造车的过程并不顺利,其自2017年起就开始走下坡路,2019年首次出现亏损。数据显示,力帆股份净利润从2017年的1.71亿元下滑至2019年的-46.82亿元,2020年一季度净亏损1.91亿元。
另外,根据6月18日力帆股份公布的累计诉讼事项公告,公司涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。在公告中,力帆股份表示,上市公司乘用车业务实际经营面临停滞,乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著,国内市场基本丧失,仅有少量出口订单,技术研发项目进展缓慢,乘用车品牌存在被边缘化的风险。
重整或是力帆股份最后的一根“救命稻草”,但是这跟“救命稻草”的作用并不大。业内人士表示,力帆股份重整价值较小。从近五年来看,力帆的品牌和技术水平增长速度远远赶不上同行,比如新能源汽车、智能网联等都没有较多的积累,因此即便重整完成依旧不被市场看好。针对近期媒体报道吉利将收购力帆的消息,业内人士认为只是谣言,如今的汽车行业不仅产能过剩,生产资质也过剩,力帆的生产资质已经不值钱了,其它资产对于吉利也并无较大的作用,并且对力帆进行收购后还会有很多遗留问题,吉利根本没必要“引火烧身”。
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