汽车行业关注(autochat.com.cn)08月07日报道——
在当下新能源市场持续萎靡的环境下,有保证持续发展以推动新一轮融资的车企,也有传出经营不善、面临困境消息的车企,而这种种迹象都已说明当前造车新势力,经历首轮发展后两极分化已十分明显。然而,作为国内市场不及第二梯队的造车新势力云度汽车,却“扬言”将在5年内跻身于国内纯电品牌前三强。
日前,云度汽车召开了一场声势浩大的“已初心迎焕新”主题的战略发布会。期间,公司发布了第二个5年计划,就是将在2025年跻身已国内纯电汽车品牌前三强。
同时,公司发布未来战略布局,未来5年内产品布局将以纯电为主,发布的战略车型有,级别区分的A00级、A0级、A级、A+级车型;以及产品类型区分的两厢车、三厢车、SUV、跨界车及物流车型,可见基本涵盖所有细分市场。
对于旗下的车型还将会搭载云度目前自主研发的燃料电池,预计在2021年实现小规模示范运营,2025年实现在绝大部分车型上搭载量产。其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。

对于云度发布最新的战略计划确实有着很大的雄心,但云度面临当前的挑战同样也是严峻的,要实现向上发展必然要体现在销量上,至少是要超越目前处在头部位置的部分新势力车企。
其实,云度汽车的诞生有着强大的背景,于2015年通过福建省市两级国有资金投资、上市公司参与,管理层持股,以混合制模式经营成立的。也是国内第一家拿下造车资质的新势力,并不像蔚来、小鹏等需要进行代工生产,有着先天优势。
尽管直到2017年云度汽车才获下工信部生产准入公告,但同样是较早拥有量产车型的新势力,毕竟当时蔚来ES8还只是在上海车展实现亮相。2018年云度上市了π1、π3两款车型,凭借这两款车型在当年累计交付9300辆,领先绝对新势力车企。

但好景不长,高开三年后的云度汽车由于核心股东变化、高管离开、产品问题和补贴退坡等多种因素,在2019年陷入了“停摆”。数据显示,云度π1和π3在6月销量仅为70辆和30辆,较去年同期分别下滑了53.33%和40.00%。 两款车型全年累计销量仅为402辆,较去年同期下降50.00%。 整体销量数据已排在今年新势力车企10名以后,销量表现甚至不及爱驰、零跑等第二梯队品牌。

虽说依靠国资背景的云度汽车,当前没有销量、没有经销商也依旧能够支撑下去,等待厚积薄发的机会实现反超。如今也希望通过全新的战略布局实现品牌力的提升,但似乎云度汽车的光环早已退去。
毕竟没落两年的云度汽车,在种种方面也荒废了两年,对于其他新势力车企尽管也处于艰难的处境,但相比云度汽车则被更多市场所看好,所以对于希望通过重新启动的云度汽车,在不能给予更具吸引力和优势的产品,留给云度汽车时间也自然不多。
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