汽车行业关注（autochat.com.cn）08月07日报道——
在当下新能源市场持续萎靡的环境下，有保证持续发展以推动新一轮融资的车企，也有传出经营不善、面临困境消息的车企，而这种种迹象都已说明当前造车新势力，经历首轮发展后两极分化已十分明显。然而，作为国内市场不及第二梯队的造车新势力云度汽车，却“扬言”将在5年内跻身于国内纯电品牌前三强。
日前，云度汽车召开了一场声势浩大的“已初心迎焕新”主题的战略发布会。期间，公司发布了第二个5年计划，就是将在2025年跻身已国内纯电汽车品牌前三强。
同时，公司发布未来战略布局，未来5年内产品布局将以纯电为主，发布的战略车型有，级别区分的A00级、A0级、A级、A+级车型；以及产品类型区分的两厢车、三厢车、SUV、跨界车及物流车型，可见基本涵盖所有细分市场。
对于旗下的车型还将会搭载云度目前自主研发的燃料电池，预计在2021年实现小规模示范运营，2025年实现在绝大部分车型上搭载量产。其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。
对于云度发布最新的战略计划确实有着很大的雄心，但云度面临当前的挑战同样也是严峻的，要实现向上发展必然要体现在销量上，至少是要超越目前处在头部位置的部分新势力车企。
其实，云度汽车的诞生有着强大的背景，于2015年通过福建省市两级国有资金投资、上市公司参与，管理层持股，以混合制模式经营成立的。也是国内第一家拿下造车资质的新势力，并不像蔚来、小鹏等需要进行代工生产，有着先天优势。
尽管直到2017年云度汽车才获下工信部生产准入公告，但同样是较早拥有量产车型的新势力，毕竟当时蔚来ES8还只是在上海车展实现亮相。2018年云度上市了π1、π3两款车型，凭借这两款车型在当年累计交付9300辆，领先绝对新势力车企。
但好景不长，高开三年后的云度汽车由于核心股东变化、高管离开、产品问题和补贴退坡等多种因素，在2019年陷入了“停摆”。数据显示，云度π1和π3在6月销量仅为70辆和30辆，较去年同期分别下滑了53.33%和40.00%。 两款车型全年累计销量仅为402辆，较去年同期下降50.00%。 整体销量数据已排在今年新势力车企10名以后，销量表现甚至不及爱驰、零跑等第二梯队品牌。
虽说依靠国资背景的云度汽车，当前没有销量、没有经销商也依旧能够支撑下去，等待厚积薄发的机会实现反超。如今也希望通过全新的战略布局实现品牌力的提升，但似乎云度汽车的光环早已退去。
毕竟没落两年的云度汽车，在种种方面也荒废了两年，对于其他新势力车企尽管也处于艰难的处境，但相比云度汽车则被更多市场所看好，所以对于希望通过重新启动的云度汽车，在不能给予更具吸引力和优势的产品，留给云度汽车时间也自然不多。
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