汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——
随着国内多家上市车企相继披露半年的销量业绩，意味着国内汽车市场已在新冠病毒疫情的笼罩下度过了半年。随着疫情逐渐得到控制，国内车市也得到明显复苏，6月份超8成车企实现增长，但从上半年销量表现来看未有车企实现销量过半。
根据多家上市车企2020年上半年业绩汇总统计中，销量实现正增长的车企仅两家车企，绝大多数车企均处于巨幅下滑，尽管国内乘用车市场已连续四个月实现环比正增长，市场销量并呈V型走势，但超八成车企上半年销量仍下滑近两成，这样凸显了今年疫情对车企的冲击相当大。
上汽集团：受多品牌拖累
从具体数据表现来看，作为国内销售体量最大的上汽集团在今年上半年也成为销量巨幅下滑的车企之一，全年总销量为204.91万辆，同比下滑30.24%，仅完成全年目标的34.15%。
主要原因受旗下主销品牌下滑所致，其中上汽大众成集团最惨的品牌，上半年累计销量同比下降37.18%，为集团降幅最大的品牌。除了上汽大众之外，上汽通用的表现也难令人满意，同比下滑33.31%；以及上汽通用五菱，也呈现出明显的下滑态势，同比下滑28.69%。
东风汽车：跑赢大盘
作为国内六大汽车集团，除北汽集团和广汽集团未披露上半年销量，东风汽车和一汽集团以及长安汽车均已进行销量披露，但相比上汽集团的表现均较好。其中，东风汽车上半年累计销量为140万辆，同比下滑17.6%。尽管在今年疫情之下，成为影响最大的车企，但从今年上年表现来看，成功跑赢了“大盘”，由于绝大多数车企。东风本田、东风日产及东风悦达起亚均实现强势反弹。
一汽集团、长安汽车：均实现增长
对于疫情之下，一汽集团及长安汽车实现同比正增长的幅度虽然不到，但能够实现逆势增长的都是值得称赞的。其中长安汽车上半年累计完成83.1万辆新车销售，同比增长1.33%。相较于2019年的表现，品牌与销量均有不同程度的提升，可见在剥离亏损资产后，长安汽车仿佛找回自身节奏。其中长安福特增长最为明显，同比增长达37%。
由于近期一汽集团宣布调整对一汽马自达的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车变更为一汽集团，销量累计上也出现一点变化。不过，从一汽集团旗下品牌来看均实现增长，红旗累计销售7万辆，同比增长110.7%，也是集团下增长最大的。合资品牌的一汽大众、一汽丰田及一汽马自达在6月均实现超15%增长。
吉利、长城汽车：同比下滑近2成
作为自营品牌的吉利汽车和长城汽车在今年上半年虽然销量些差距，但在整体表现上基本相似，全年销量下滑幅度均收窄至20%内，全年销量完成率也处在38%左右。尽管两家车企在6月市场复苏之下，实现领涨大盘，但长城汽车以绝对涨幅超过吉利涨幅。这样体现当下市场下SUV市场比轿车市场更具优势，从今年上半年吉利汽车的表现来看，吉利SUV车型累计销量占比达61%。
比亚迪：新能源萎靡所致
随着市场遇冷，比亚迪新能源汽车也遭遇重挫。数据显示，6月销量为33725辆，同比下降13%，其中新能源汽车销量14165辆，同比下降46.7%，而燃油汽车销量为19560辆，同比增长60.80%。再一次，比亚迪新能源汽车被燃油车“打败”，销量出现连续12个月下降。上半年累计销量成下滑幅度最大车企。
江淮汽车：依靠商用领域稳住销量
从江淮汽车数据来看，上半年累计销售20.94万辆，同比减少10.97％。江淮汽车2020年目标销量45-50万辆，上半年销量完成41.88%-46.5%，跟行业内汽车整车企业相比，业绩下滑程度偏低。细分来看，商用板块远优于乘用领域。
江铃汽车：销量业绩双增长
江铃汽车上半年累计销量14.12万辆，同比增长3.33%也成为目前披露车型快报中最优的车企。而且从今年6月销量来看，实现66.71%的同比增长更是突出。
同时，江铃汽车还发布2020年半年度业绩预告显示，上半年实现净利润2.08亿元，比去年同期大涨252.54%。对于今年汽车市场遭受严重冲击的环境下，江铃汽车能够率先公布业绩预告，凸显了今年江铃汽车在逆势下依旧能保持稳中增长的积极信号。
海马汽车：边缘化越发明显
面对海马汽车销量的连续下滑，当前受疫情影响其销量表现恶化无疑更加明显。今年1-6月，海马汽车累计生产新车4858辆，所产车型全部为SUV车型，同比下跌62.72%；上半年累计销量大跌54.74%至6529辆，所售车型同样全部为SUV。可谓行业下滑之最。
对此，海马也通过继续变卖房产进行“填补”，同时也获得政府的资金补贴，但这对于海马来说只能是杯水车薪。
整体来看，今年市场虽疫情控制下复苏现象已逐渐明显，在市场连续三个月实现反弹的环境下，巨大多数车企在5月及6月市场已实现走高，甚至实现暴涨。但从全年销量来看，几乎所有车企对今年的“期中考”都未能拥有好的成绩，对于部分车企也仅仅是“及格”的表现。
对于下半年的表现有机构指出，随着疫情冲击消退，预计2020年后续乘用车销量将维持月度同比正增长，全年呈现“中间高，两头低”的趋势。
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