据彭博社报道，吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车。另外，据韩媒报道，陷入经营困境的双龙汽车正在寻找新投资者，并选择了三星证券与全球战知名金融家族罗斯柴尔德合作，以吸引市场的兴趣。
由于产品销量不振、研发资金较低等因素影响，双龙汽车陷入经营危机。截至目前，双龙汽车已连续13个季度出现亏损。销量方面，今年1-5月，双龙汽车在韩国的销售量为31110辆，同比下降35％。
公开资料显示，马恒达成立于1945年，是印度最大的车企之一，也是世界上最大的拖拉机制造商之一。双龙汽车成立于1954年，是韩国知名车企，旗下主力车型为SUV。
2011年3月，马恒达宣布以5230亿韩元（约合人民币30.24亿元）的价格，成功收购双龙汽车70%的股权，成为该公司最大股东。自2013年以来双龙汽车进行了两轮价值1300亿韩元（约合人民币7.52亿元）的配股，目前马恒达对双龙汽车的持股比例达到74.65%。
自收购至今已经过去9年的时间，如今又在新冠肺炎疫情的影响下，再次让双龙汽车陷入经营危机。今年早些时候，马恒达承诺在未来三年内向双龙汽车注资2300亿韩元，不过在疫情的影响下马恒达也无法独善其身，马恒达在4月份召开董事会决议取消计划对双龙汽车投入2300亿韩元（约合人民币13.4亿元）的增资计划。
马恒达的决议引发了业内的一轮，不少人猜测马恒达将出售亏损的双龙汽车，之后推出韩国市场。对此，双龙汽车发言人表示：“马恒达今年将注入400亿韩元（约合人民币2.3亿元）的应急资金，帮助韩国分公司继续运营。
业内人士表示，无论马恒达最后是否完全出售双龙，双龙已经着手在出售除两家工厂外的几乎所有可售资产，以获得可以“自立”的资本，但由于缺乏新车型，能否度过今年仍然是一个未知的难题。
毫无疑问，吉利汽车再一次成为传言收购方。2010年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，成为世界五百强企业；2013年吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，接手伦敦电动汽车公司；2017年吉利收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份；2018年吉利以90亿美元收购戴姆勒集团9.69%股份，成为戴姆勒集团第一大股东。目前，吉利汽车旗下拥有吉利、几何、领克、宝腾和路特斯品牌，沃尔沃汽车拥有沃尔沃品牌和极星品牌。
值得一提的是，近日力帆汽车股价涨停，同样引发市场猜测，被传言吉利汽车将收购力帆股份。基于市场上的信息，吉利杨学良在微博上回应称“没有此计划”、“没有的事”。
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