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大众推出多年1.5T发动机终迎来国产,一汽率先启用

来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2020-03-31

汽车行业关注(autochat.com.cn)03月31日报道——

大众1.4TSI发动机自实现国产以来已有十年之久,期间只经历过一次小改似乎就未曾进行改变。由于上市时间甚久,大众旗下多款热销车型均有搭载,从速腾到迈腾、帕萨特甚至奥迪A4L都可见其身影。

然而,最近有消息称一汽大众目前已针对1.5TSI evo发动机的技术进行改造工作,意味着新款发动机的诞生即将取代现款1.4T发动机。

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根据曝光资料显示,由于一汽大众品牌自2019年以来,面临着利润率和品牌效应等多方面影响,使得产品力遭到冲击。为此将对动力总成领域做出调整,实现产品力提升的同时并将车型油耗进一步降低,以实现更符合国家排放法规。

根据计划,一汽-大众成都工厂当前已进行1.5TSI evo发动机的技术改造项目,而该发动机未来投产后将逐步取代现款1.4T发动机。根据资料显示,该技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案,项目建成后发动机产能可达60万台/年。

事实上,早在2016年大众集团就发布这款全新一代的EA211 1.5T Evo发动机,并已应用到海外车型上,至于国内市场时至今日才实现引进的原因则不得而知。

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据了解,该发动机其实是EA211系列的第二代产品,也可以看作是1.4TSI发动机的升级版本。其最大功率为118kW 峰值扭矩为250N·m,虽然从参数上来看,和1.4T发动机(最大功率110kW,峰值扭矩250N·m)相差不大,最大功率仅增加了8 kW,但采用了高压缩比米勒循环(压缩比为12.5:1),大幅度提升燃烧效率达37.5%,已接近了思域上的那台L15B 1.5T的表现(热效率为38%)。

与此同时,搭载的可变截面涡轮增压器,可使得发动机在低转速时,形成更大的“推力”来推动涡轮转动,更好地抑制涡轮迟滞现象;高转速时,随着废气压力不断增大,导流叶片的角度也跟着开到最大,达到理想的增压效果。

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此外,得益于ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等技术,从而实现更好的燃油经济性,也更低于1.4T发动机。

由此可见,大众这款发动机在业内的表现也算比较出色,只是对于上述的技术,实现国产后是否会出现减配也是大家最为关注的,毕竟大众在华减配行为也是“日常操作”。

据悉,一汽-大众这台全新1.5T发动机预计在2021年才正式投产,届时大众、捷达两个品牌将全面使用该机型,预计包括速腾、宝来、高尔夫、探歌、探岳以及捷达VS5、VS7等一汽-大众旗下等畅销车型。

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根据一汽大众2019年数据显示,其品牌成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企,2019年全年销量达到2,129,976辆,高于去年同期的2,051,976辆,同比增长3.8%,并实现了近5年来首次夺冠。


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