据外媒3月27日报道称，德国汽车制造商戴姆勒正在与多家银行接洽，寻求约为100亿欧元（约合人民币780亿元）的信贷支持，以帮助其应对新冠肺炎疫情影响。该谈判仍在进行中，具体的细节预计下周将会公布，目前戴姆勒尚未针对此报道作出相关的置评。
戴姆勒在资金方面的状况一直迫切解决的问题之一。实际上，这家德国车企在在资金方面的问题在去年就已经显现出来。2019年11月，戴姆勒公司宣布将在2022年的年底之前，在全球范围内裁员至少1万人，削减员工支出约14亿欧元。此外，该公司还将削减全球10%的管理职位，约1100名管理层员工将被解雇。
另外，不断发酵的柴油车丑闻以及召回事件已经让戴姆勒“损失惨重”。根据戴姆勒初步评估，2019年与柴油车丑闻相关的政府和法院诉讼费用为11亿至15亿欧元，在过去的三年间，戴姆勒排放造假涉事车辆总召回数已接近400万辆。
根据戴姆勒集团发布2019财年业绩报告显示，2019年戴姆勒集团营业额同比增长3%至1727亿欧元；净利润同比下滑64.5%至27亿欧元；最重要的是自由现金流仅为14亿欧元，同比下滑51.7%。
2019年的糟糕的业绩让戴姆勒焦头烂额，伴随着新冠肺炎疫情在全球范围内的蔓延，加剧了这家德国车企的资金压力。自3月中旬开始，戴姆勒位于欧美地区的多家工厂先后关闭，起初是位于德国的不莱梅、拉斯塔特、辛德芬根三家工厂，随后位于法国的汉巴赫工厂、俄罗斯莫斯科工厂、位于美国的塔斯卡卢萨和查尔斯顿工厂等宣告关闭停产，停产时间最短两周。
此外，还有媒体报道称，如果戴姆勒的资金压力将进一步扩大，戴姆勒或面临被恶意收购的可能。因此，为了保护国内企业防止被外资恶意收购，德国政府已经通过设立高达6000亿欧元的“经济稳定基金”，以及一项1500亿元的“新冠疫情救助计划”立法方案来救市计划，对德国企业展开进一步援助。但戴姆勒CEO康林松却表示，尽管戴姆勒在欧洲已经大量停产，但是资金依旧充足，无需申请政府援助，并且当时他还补充道，危机前汽车行业依然拥有非常大的订单量。
除了戴姆勒集团外，不少车企同样面临现金流告急的问题。据日本共同社援引消息人士报道称，丰田汽车已向两家日本大型银行三井住友银行和三菱日联银行寻求总计1万亿日元（约合92亿美元）的信贷额度。
截至27日当天，据德国疾病防控机构罗伯特·科赫研究所统计，德国共确诊42288例新冠病毒肺炎感染病例，德国一日内新增病例5780例。拐点的出现仍然遥遥无期，唯一可以让这家车企感到一丝丝告慰的是，戴姆勒位于中国的工厂已经全面复工。
有分析师表示，各大车企正在采取一系列措施应对疫情所带来的影响，包括扩大利润和收入，削减成本支出，并通过信贷获得现金流，从而度过这一危机。
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