3月19日，现代汽车集团发布通告称，郑梦久正式卸任现代汽车董事长一职，离任后的郑梦久只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。现代汽车首席副会长郑义宣当选为新一任现代汽车董事长，掌管集团旗下所有业务，并加快推动这家韩国汽车制造公司向移动出行业务转型。
至此，现代汽车集团进入家族第三代领导人阶段。实际上早在上月，郑梦久就准备放弃了其董事长席位，将大权交付给其儿子郑义宣。不过在股东大会上，部分董事更倾向于推选现代汽车CEO李元熙担任新任董事长。
资料显示，郑义宣出生于1970年，在韩国高丽大学经管学院和美国旧金山州立大学完成本科和MBA学业，1999年加入现代汽车，担任现代汽车的室长，此后在现代汽车、现代摩比斯及起亚汽车担任职务，2018年9月起郑义宣担任现代汽车集团首席副会长职位。
现代汽车集团成立于1967年，创始人为郑周永，与全球其它汽车公司相比，现代汽车历史较短。1998年，起亚汽车公司与现代公司签定股权转让协议，并在2000年与现代汽车公司一起成立现代起亚汽车集团；2001年现代汽车完成了历史上的第一次“交棒”，郑梦九继承了其父郑周永的董事长席位；2007年现代起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
官方数据显示，2019年现代汽车集团全球累计销量达719万辆，同比下滑3%。其中现代汽车销量442万辆，起亚汽车销量277万辆，低于760万辆的年销量目标，连续五年未完成年度销量目标，现代汽车集团预计2020年总销量比2019年增加35万辆，同比增长5%至754万辆。
现代汽车正式进入郑义宣时代，但是郑义宣的未来的路并不好走。
自疫情爆发以来，这家韩国汽车制造商的销量一直持续下滑，在韩国的多家工厂也多次因为疫情被迫停产。销量数据显示，今年2月现在汽车全球销量仅为27.5万辆，同比下滑13%。其中，现代汽车在韩国本土销量下滑26%至3.9万辆，海外市场下滑10%至23.6万辆，中国市场销量下滑97.4%至1007辆。
在中国市场，现代汽车的处境更加艰难。2019年，现代汽车在华销量下跌至71.6万辆，同比下降9.4%。自主品牌的异军突起以及豪华品牌价格的下探，导致现代汽车失去了性价比的优势。
随着疫情加快各大汽车市场的蔓延，特别是韩国市场本土的影响，导致现代汽车在2020年的表现充满变数。
本周三，现代汽车位于美国阿拉巴马州的工厂的一名员工确诊新冠肺炎，随后该工厂停产，至于何时恢复运营还是尚且未知。据了解，这家工厂每年产量约37万辆，生产的车型包括索纳塔、圣达菲和艾兰特等车型。
有业内人士表示，现代汽车集团现在将希望寄托在郑义宣身上，希望他在担任董事长期间，能够妥善应对这一意外的严峻商业形势。
在股东大会上，现代汽车宣布新增电动车充电业务和未来出行业务。郑义宣表示，现代汽车将在2025年前推出38款新能源车型，并将投入100万亿韩元，以整车销售为中心，将目前的业务分为智能移动出行设备和智能移动出行服务两大块。现代汽车的野心，是到2025年跃升为全球前三大电动车制造企业。
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