由于2月疫情防控进入关键点时期，消费者居家隔离，汽车制造商停产待工以及经销商无法正常开展营销活动，导致今年2月销量十分不乐观。
从东风汽车集团发布的2月合资公司销量情况来看，四家合资车企的销量都不是很“好看”，东风日产的销量略优于其它三家车企，法系车东风雷诺和神龙汽车2月销量依旧惨淡。
具体销量，东风日产2月销量为14643辆，1-2月累计销量为104672辆，同比下滑31.6%。受疫情影响，东风日产广州工厂和发动机工厂已在2月17日复工，并计划3月23日正式恢复双班生产；大连工厂于2月20日开始恢复生产，目前已恢复至双班生产；东风日产湖北襄阳工厂按照湖北省的指导安排，已于3月12日恢复局部生产，河南郑州工厂也在3月14日正式恢复生产。
东风本田2月产销量均为0辆，1-2月累计销量为67510辆，同比下滑32.04%。东风日产的销量超过了东风本田，但是并不意味着东风日产超越了东风本田，相信在疫情结束后，东风本田还是可以回到正常的销量水平。
据了解，东风本田的三家工厂均位于湖北武汉，受疫情影响，东风本田工厂多次延长复工时间。3月9日，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部对东风本田汽车有限公司及供应商的复工申请进行批复，东风本田武汉工厂在3月11日正式复工，不过目前仅进行小批量生产，至于何时恢复大批量生产，东风汽车未透露具体细节。
东风雷诺2月产销量均为0辆，1-2月累计销量为为586辆，同比下滑86.98%。雷诺汽车在海外市场的知名度并不是很低，但是在中国市场却不受消费者待见。其与东风汽车合资的东风雷诺自2013年成立，其位于武汉经济技术开发区的工厂在2016年投产后推出了国产科雷嘉和科雷傲，但是由于自身产品力以及质量、产品更新迭代缓慢等原因导致雷诺的销量一直不乐观。
2019年雷诺集团营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。
东风雷诺在国内市场的遭遇与东风汽车的另一合资公司神龙汽车相似，神龙汽车2月销量为735辆，1-2月累计销量为4429辆，同比下滑76.48%。
神龙汽车在中国共有三家工厂，其中一家位于湖北襄阳的工厂主要生产发动机和变速箱，其余两家工厂位于成都和武汉，负责生产标致车型和雪铁龙车型。此前有消息称，神龙汽车襄阳工厂已获得新冠肺炎疫情防控指挥部的复工批复，但是神龙汽车方面对此未作出回应。
根据PSA集团公布的财报显示，2019年PSA集团在华受到了总计7亿欧元（约合人民币53.55亿元）的亏损和减记。
2019年神龙汽车累计销量为11.36万辆，同比下滑55%，仅完成年销量目标的一半。事实上，神龙汽车如此颓废的销量成绩已经持续了5年的时间。2016年神龙汽车销量跌至60万辆，2017年神龙汽车销量为43.4万辆，2018年销量骤降32%至26.2万辆。
连年不济的神龙汽车已经在市场边缘徘徊，再加上疫情导致工厂停产，神龙汽车的处境堪忧。
根据中汽协发布乘用车系别市场对比，日系品牌由2019年1-2月的20.0%增长至23.2%，而法系品牌则由0.7%下滑至0.3%。在车市寒冬季节和疫情下，其它车企的竞争愈发激烈，而法系车企则应该考虑如何在中国活下来。
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