今年3月初，丰田汽车在中国销售的多款SUV以及豪华品牌雷克萨斯陷入了“机油乳化”事件。随着舆论的不断上升，丰田汽车也开始注意事件的动态。3月15日，丰田中国相关负责人对机油增多/乳化事件回应称， “车主说反映的情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”
针对机油乳化的原因，丰田中国也给出了解释，其认为可能是由于发动机反复在无法充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里。“车辆中高速行驶后发动机会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。”
针对机油增多的情况，丰田中国表示，发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内；在汽车保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线；根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油；对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。
从丰田中国的回应来看，丰田汽车并没有否认多款SUV车型存在机油增多/乳化的现象，但是该现象对发动机和机油造成的损害，丰田中国都给予否认。目前。丰田中国还未针对机油增多/乳化事件作出具体的解决办法，不过有车主表示，自己的车辆在出现机油增加及乳化问题后，到4S店可以免费更换新的机油。
从目前来看，丰田汽车机油增多/乳化的情况还尚未大批量爆发，但是通过汽车投诉网站查询，关于丰田汽车机油增多/乳化相关的投诉也越来越多，其中丰田凯美瑞成为该事件的重灾区，粗略计算了一下，在3月15日当天，关于凯美瑞机油增多/乳化相关的投诉高达18宗，看来凯美瑞有望取代帕萨特成为3月投诉榜单“冠军”啊！除了凯美瑞外，丰田汽车旗下的雷凌、卡罗拉、亚洲龙等车型均出现机油增多/乳化的现象，但是相对凯美瑞要少很多。
从以上车型不难看出，亚洲龙、凯美瑞、雷凌等车型均基于丰田TNGA架构打造，这些车型均出现机油增多/乳化的情况，那么同样基于TNGA架构的威兰达是否存在该情况还有待考察。不过，多款TNGA车型出现机油增多/乳化的情况，威兰达也很难做到独善其身，其销量可能会受到一定的影响。
丰田被曝出机油增多/乳化对丰田汽车的发展有何影响还尚且未知。不过在2018年4月的时候，本田汽车旗下搭载1.5T发动机的CR-V就曾因为机油增多召回，在机油增多事件持续爆发后，本田召回2017年2月4日-2018年2月27日搭载的1.5T发动机部分2018年CR-V，共计130455辆，当年本田CR-V销量锐减。
有汽车工程师表示，机油无故增多，大多是渗入了汽油，而机油被稀释后将导致粘度减小，久而久之润滑系统必然是会受影响。“如果长期使用混入汽油的机油，严重时会导致发动机拉缸。乳化也差不多，同样是由于降低机油的润滑功能而增大发动机的磨损，都是不可逆的机械损失。简单来说，遇到上述问题还强制使用，发动机离报废不远了。”
在五大日系品牌中，丰田汽车在中国市场取得了不错的成绩，这与丰田品牌车型的可靠性以及服务所积累的口碑是息息相关的。而由于今年受疫情影响，丰田汽车在中国市场也遭到了巨大的挑战，在这种环境面前，“装糊涂”是不可取的，丰田汽车更应该重视事件带来的影响，只有维护好消费者心中的品牌形象，才能保障品牌在中国的持续发展。
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