根据日产中国公布的销量数据显示，2020年2月在中国市场的销量为15111辆，同比下降80.3%。
花旗银行表示，新冠肺炎疫情导致日产汽车在中国市场的销量大幅下滑，再加上日产汽车在中国市场的四家工厂无法正常生产，如果这四家工厂无法在两个月内正常量产，预测日产汽车2020-2021财年的净利润将减少35%，这将导致雷诺日产三菱联盟面临更加严重的财务压力。
据了解，日产汽车在中国共有四家工厂，其中一家工厂位于疫情的湖北襄阳市，自新冠肺炎疫情爆发以来，这家工厂就一直处于关闭的状态。此外，由于这家日本汽车制造商将近800个汽车零部件的供应来自于湖北省，导致日产汽车在日本本土的工厂也无法正常生产。
受零部件供应紧缺影响，日产汽车在2月14日和17日关闭位于日本西南部九州的部分生产线，并与24日再次暂停生产。此外，日产汽车位于马来西亚、美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙等国家的工厂也被迫停产。日产汽车CEO内田诚表示，疫情爆发对日产汽车未来的商业计划将持续影响，日产汽车难以在2020年实现大幅的业绩恢复。
当前日产汽车业绩已经跌入谷底，上一季度是日产自2009年3月以来首次季度亏损。2019财年前三季度日产总营收75073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿日元，同比下滑82.7%；净利润为393亿日元（约为人民币24.79亿元），同比暴跌87.6%。
为挽救陷入危机的日产，2月18日内田诚首次召开股东大会表示“如不能扭转日产汽车的颓势，愿意接受被解雇的命运。”其承诺将在5月份之前出台更为详细的中期业务重组计划拿出一项计划，帮助公司从利润下滑和业务重组中恢复过来。内田诚必须向公司证明可以缓解日产经营方面存在的诸多问题，并促进和修复联盟之间日益紧张的关系。
此前，日产已经宣布将于2023年3月31日之前在全球范围内裁员1.25万人，并计划对产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。
分析师指出，日产汽车在中国市场销量下滑或导致雷诺-日产三菱这一全球第三大汽车制造商汽车扩大裁员，关闭工厂以及扩大裁员，病出售部分资产以缓和资金压力，从而恢复联盟之间的合作关系。
由于日产汽车不断恶化的业绩，其它两家联盟公司的业绩也不乐观。雷诺集团2019年营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。雷诺集团宣布大幅削减2019年股息，还下调了2020年运营利润率目标。
三菱汽车第三财季（10-12月）净亏损144亿日元（约合人民币9.21亿元），营业收入亏损66亿日元（约合人民币4.22亿元），这是该公司自2016年以来最糟糕的季度业绩。
为提高业绩和强化联盟关系，2月初日产与雷诺、三菱达成全新的框架协议，进一步强化商业模式与组织架构，将采取措施促进资源共享，帮助三家公司实现竞争力和业绩的有效提高，三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月同时公布。距离制定战略仅剩下最后两个月的时间，其成功与否将取决于日产雷诺能否结束戈恩下台后导致联盟关系的紧张化。
自戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟这三家公司之间的关系就变得格外紧张，在当前市场不景气以及疫情爆发的趋势下，联盟公司之间关系的松动很可能导致发展受阻。内田诚表示“我们在挣扎，合作伙伴也在挣扎，但是相信我们能够做到加强联盟关系，这是我要做的，也是我承诺要做的。”雷诺汽车董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示：“我们现在正处在一个特殊时期，联盟面临的挑战确实相当严峻”。
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