据媒体报道称，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽因个人发展及家庭原因向公司提出离职，公司尊重并支持谷俊丽的选择，同意其离职。
资料显示，谷俊丽毕业于清华大学与美国伊利诺伊大学，2012-2016年间任国际芯片巨头AMD主任工程师，负责大数据和深度学习软件的研究开发；2016年2月加入特斯拉，搭建了特斯拉机器学习团队，开发了Autopilot 2.0产品并实现了在多代特斯拉车上的大规模部署；2017年10月23日，小鹏汽车宣布谷俊丽出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。
在挖人这件事情上，造车新势力可谓是走在了市场的“前头”，其在硅谷设立办公室，提出更加诱人的薪资，将矛头指向特斯拉、Uber、高通、苹果等硅谷巨头。
造车新势力挖人的行为已经不是什么新鲜的事情。据不完全统计，从2018年至今，特斯拉自动驾驶团队将近10%的员工悬着离职，前往谷歌、苹果等公司，其中蔚来汽车公司将近100名员工曾供职于特斯拉，贾跃亭的法拉第未来也有超过70名员工曾供职于特斯拉。
在挖人这件事情上，去年特斯拉曾因一名员工与小鹏汽车“搭架”。特斯拉在去年3月起诉小鹏汽车员工曹光植，前者表示其在加入小鹏汽车之前，复制了30多万份与Autopilot源代码相关的文件，并上传至个人iCloud账户。曹光植称，在离开特斯拉之前做出了广泛的努力删除文件，也没有向小鹏转移任何信息。小鹏汽车创始人何小鹏表示：小鹏汽车绝对不会去做窃密，也不允许别人对小鹏做这样的事。
对于谷俊丽的离职，小鹏汽车表示，公司不会因为个人离开影响整个部门或原有业务的正常运行。
对于小鹏汽车等造车新势力而言，挖角特斯拉确实是弥补当前技术缺陷的捷径之一。2018年12月，高通自动驾驶负责人吴新宙加入小鹏汽车，担任小鹏汽车自动驾驶副总裁，与谷俊丽评级，但是在业务上后者需向前者汇报。接下来，吴新宙将会全面接任谷俊丽。当前，在小鹏汽车官网高管团队介绍中，谷俊丽已被撤下，仅剩下何小鹏、夏珩和顾宏地。
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