据路透社报道称，现代汽车公布了2月最新销量数据，该公司在今年2月全球销量仅为27.5万辆，较去年同期的31.6万辆同比下滑13%，上月销量为10年来历史销量最低。
具体市场来看，现代汽车在韩国本土市场2月销量同比下滑26%至3.93万辆，海外市场销量同比下滑10%至23.5万辆，其中美国市场销量同比增长16%至5.3万辆，为历年销量新高。但是即便如此，现代汽车在仍然难以挽回现代汽车在韩国市场和中国市场的销量劣势。
现代汽车是首个对外公布销量成绩的车企，也是首个交出如此“惨淡”的车企。此情对整个汽车行业都造成了影响，此次现代汽车销量创历史新低也预示着其它车企艰难的处境。现代汽车表示，销量大幅下滑的主要原因是疫情削弱了消费者购车的欲望，直接反映出疫情对汽车行业的影响。
韩国国内形势比中国国内更加严峻，当前中国新增确诊病例正在减少，而韩国新增确诊病例正在不断暴增。据了解，新冠肺炎疫情易导致近3000人死亡，其中大部分集中在中国，而韩国是中国以外感染人数最多的国家。据韩国疾病管理部发布的最新数据统计，截止目前，韩国新冠肺炎确诊病例累计达5328例，累计治愈34例，累计死亡33例。韩国统计局的数据显示，韩国冠状病毒病例主要集中在第四大城市大邱和北庆尚道，该地区是韩国约20%汽车零部件供应商的所在地。
2月初，现代汽车韩国工厂宣布停产，原因是由于汽车线束供应中断。随着中国零部件产商陆续复工，现代汽车宣布将于2月17日恢复生产。2月19日，现代汽车位于韩国本土的多家工厂再次遭遇停产，原因是供应链产商的一名员工被确诊导致生产停止，工厂所需的零部件无法按时供应。现代汽车一位发言人表示，虽然中国的大部分线束零部件相继到达韩国工厂，但一直没有得到足够的线束供应，公司再次决定弹性安排各工厂的开工时间。
2月28日，现代汽车蔚山工厂一名员工确诊新冠肺炎，该工厂员工总数多达4000人，被检测出员工感染病毒后，现代汽车全面暂停该工厂的市场，同时关闭蔚山第二工厂的生产。
现代汽车一名发言人表示，蔚山工厂已经于3月2日恢复了生产，该工厂负责现代多款畅销车型的生产，比如 Palisa、Tucson、Santa Fe和Genesis GV80等多款SUV车型。
目前大部分车企还未公布相关的销量数据，预计在未来两周内相继公布。现代汽车在2月份的表现也给市场打了一根“警示针”，在疫情导致销售和市场受阻的情况下，在汽车市场仍然不景气的背景下，汽车销量和产量在2月份将会遭到巨大打击，而这种影响将会持续影响至第二季度。在疫情还未消除的背景下，如何提高销量和促进产能是各大车企急需考虑的问题。
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