疫情持续对汽车行业产生影响，陷入困境的日产汽车经营难挽颓势。
据彭博社报道，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，受疫情影响，公司的业绩仍然不断恶化，公司将进一步削减固定成本。
疫情导致零部件供应短缺，日产汽车已于2月14日和17日关闭了位于日本西南部九州的部分生产线，日产在日本的部分汽车生产于2月23日暂停。受疫情影响，日产汽车将进一步关闭马来西亚、美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙工厂的生产。内田诚表示，尽管疫情爆发的最终规模还有待考察，但是对日产汽车未来的商业计划将持续影响，日产汽车难以在2020年实现大幅的业绩恢复。
当前日产汽车业绩也跌入谷底，上一季度的业绩为日产汽车自2009年3月以来首次季度亏损。2019财年前三季度日产总营收75073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿日元，同比下滑82.7%；净利润为393亿日元（约为人民币24.79亿元），同比暴跌87.6%。销量方面，2019年日产汽车全球销量为517.6万辆，同比下降8.4%。其中在中国市场、美国市场、欧洲市场和日本市场都出现不同程度的下滑。
此外，戈恩事件也一直影响着日产汽车的利润，更是导致公司内部结构的混乱以及联盟关系的恶化。3月1日，日产汽车因多年瞒报前董事长卡洛斯·戈恩及多名高管收入，日本金融厅对日产处以24.2亿日元（约合1.57亿元人民币）罚款。日产公司当天说将“诚恳”受罚。
内田诚在2月18日向股东发表讲话“如不能扭转日产汽车的颓势，愿意接受被解雇的命运。”
为挽救陷入困境的日产汽车，内田诚将在今年5月之前拿出一项计划，帮助公司从利润下滑和业务重组中恢复过来。内田诚必须向公司证明可以缓解日产汽车经营方面存在的诸多问题，并促进和修复与雷诺集团之间的合作关系。
此前，日产已经宣布将于2023年3月31日之前在全球范围内裁员1.25万人，并还计划对产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。
此外，2月初，日产汽车还与雷诺、三菱达成全新的框架协议，进一步强化商业模式与组织架构，将采取措施促进资源共享，帮助三家公司实现竞争力和业绩的有效提高，三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月同时公布。
自从戈恩事件以后，雷诺-日产-三菱联盟之间的关系就存在很多问题，在当前汽车市场不景气的环境下，联盟关系的松动很可能导致发展受阻。内田诚表示“我们在挣扎，合作伙伴也在挣扎，但是相信我们能够做到加强联盟关系，这是我要做的，也是我承诺要做的。”
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