近日，高瓴资本近日向美国证券交易所递交的文件显示，截止2019年12月31日，高瓴资本将不再持有蔚来汽车股份，双方合作正式宣告结束。
据资料显示，高瓴资本在蔚来汽车2015年的A轮融资中领投1亿美元，随后在C轮融资和C+轮融资继续跟投。2018年9月，蔚来汽车在纽交所上市，高瓴资本持蔚来汽车7.5%股份，为蔚来汽车的第三大股东。
2019年1月30日，蔚来汽车发行总额为6.5亿美元的可转换优先债券，高瓴资本购买了其中的3000万美元债券。在去年第二季度，高瓴资本更是加大增持蔚来汽车至4193.83万股。
进入第三季度，高瓴资本突然减持蔚来汽车股份至1336.89万股，减持比例超68.12%。在去年年底蔚来汽车公布第三季度财报的时候，高瓴资本却在清空蔚来汽车全部股份。
在高瓴资本宣布清空蔚来股份的同时，蔚来汽车宣布完成1 亿美元的可转债融资项目。2月6日，蔚来宣布完成累计一亿美元的可转债融资项目，投资方为两家亚洲投资基金。半个月的时间完成了2亿美元的可转债融资项目，对蔚来汽车吃紧的资金环境可谓是雪中送炭。
据中汽协销量数据显示，2020年1月我国乘用车销量同比下滑18%，其中在新能源汽车方面销量更是同比下跌超过54%。
今年1月，一场突如其来的疫情使我国汽车行业发生巨大变动，车企延长复工至本月中下旬，多家汽车品牌在上月销量也出现了下滑。
根据蔚来汽车公布的数据显示，1月交付量为1598辆，同比下滑11.5%。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511台。对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月仅有16个有效交付日，相比去年同期减少6天。蔚来汽车已于10日开始复工，但是预计疫情对蔚来汽车2月份的销量表现影响更大。
据数据统计，2016年至2019年前三季度，蔚来汽车的累计亏损金额已高达429亿元。其中在去年三季度净利润亏损25.2亿元，第四季度继续亏损几乎是板上钉钉，虽然完成了2亿美元的可转债融资项目，但是资金状况仍然担忧。
蔚来创始人李斌表示，“蔚来和别的成熟公司不一样，还是一家求生存的创业公司。在线看车卖车的尝试，取得了非常好的效果。”
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