2月13日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）正式发布2020年1月汽车工业经济运行情况，据中汽协重点企业集团统计数据预计，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
具体来看，我国乘用车今年1月产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。
新能源汽车方面，今年1月产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。
事实上，1月汽车销量下滑已在意料之内。一方面，春节假期刚好在1月份，当月有效工作日较其他月份明显减少。另一方面，1月20日新冠肺炎疫情逐渐爆发导致汽车行业上下游都出现不同程度的影响，但是刚好处于春节汽车市场的淡季，疫情实际上对汽车市场的影响有限。中汽协认为，新冠肺炎疫情对中国经济的影响大于2003年非典，对于汽车行业影响更大，但是不会改变长期稳定增长的态势，中国经济增长的基本面还将保持。
另外，由于去年年底车企加大营销活动，导致1月汽车市场表现提前透支，对1月汽车销量也造成一定的影响。
根据中国汽车流通协会调查显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点。
经销商库存预警指数环比和同比都出现不同程度的增长，最大的原因还是因为1月为传统的汽车淡季，再加上春节假期消费者返乡导致4S店客流量减少，实际上疫情对1月销量的影响并不大。
由于疫情，多家零部件产商和汽车制造商宣布延长复工时间，因此疫情对车市的影响将会在2月份集中表现，零部件产商无法正常供应零部件将导致汽车制造商无法正产生产，进而影响车企2月的产量。
根据中国汽车流通协会对经销商复工情况的调查来看，接受调研的3997家4S店中，综合复工效率仅为8.4%。
受疫情影响，经销商的营销活动无法正常进行，再加上消费者居家隔离，经销商虽然陆续复工，但是实际上成交量也不会大幅增长，由此也将极大影响到车企2月份的销量表现。
根据钟南山院士预测，新冠肺炎在2月下旬将会出现拐点，预计在4月左右疫情结束。由此来看，疫情对汽车市场的影响将会集中在第一季度。
中汽协表示，此次疫情对汽车行业一季度的运行情况巨大，行业产销将会出现较大幅度下降。疫情结束后，抑制的消费需求将会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
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