德国汽车制造商戴姆勒集团2月11日发布截止2019年12月31日的2019财年业绩，财报显示，2019年戴姆勒集团汽车总销量为334万辆，营业额同比增长3%至1727亿欧元，而净利润却从上年的76亿欧元降至27亿欧元。
戴姆勒集团在上月发布了2019财年第三次盈利预警，其称2019年息税前利润从2018年同期的111亿欧元下降至56亿欧元（折合美元62亿美元），降幅约50%。利润下滑的原因主要跟柴油车丑闻有很多的关系，另外对电动汽车的大量投资以及生产问题也使公司的业绩受到影响。
“排放门”事件始于2015年9月，大众汽车被曝出排放造假丑闻；2017年5月，戴姆勒集团因为旗下车型存在安装作弊软件的可能性；2019年9月，因违反柴油车排放规定，德国检方对戴姆勒集团开了了8.7亿欧元的罚款。
除了巨额罚款外，戴姆勒集团还因车辆排放不达标在欧洲召回超过77万辆柴油车，戴姆勒同意为欧洲百万辆汽车进行软件升级，以减少排放不达标所造成的赔偿。
由于柴油车丑闻和相关诉讼，戴姆勒集团下调了2019年盈利预期。戴姆勒集团表示，公司将争取在2022年底前削减超过14亿欧元的行政管理和人力成本，以帮助抵消与柴油污染和新技术投资相关的法律诉讼所产生的开支。
不过，早在去年11月的时候，戴姆勒集团CEO康林松曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1100人。媒体报道与去年11月公布的裁员人数增长了50%，也足以看出降本增效对于戴姆勒集团的重要性。
康林松表示：“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但我们对最终的盈利表现不尽满意。”
具体来看，梅赛德斯-奔驰乘用车在2019财年售出2385400辆，营业额为939亿欧元；戴姆勒卡车在2019财年销量达488500辆，营业额为达402亿欧元；梅赛德斯-奔驰轻型商务车在2019财年销量438400辆，营业额增为148亿欧元；戴姆勒客车在2019财年销量达32600辆，营业额为47亿欧元。
在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.35万辆新车，同比增长6.2%。
戴姆勒计划在2022年前，每款梅赛德斯-奔驰产品均提供电动版本；到2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占梅赛德斯-奔驰新车销量份额的50%以上。
在电气化、自动化和共享化的全球汽车市场下，戴姆勒还与吉利共同在华生产smart纯电动车，并从中国向全球出口。此外，戴姆勒还与吉利在2019年成立了网约车公司“耀出行”。
不过，随着各个领域的不断深入，戴姆勒集团在技术和研发发面的开支也将不断增加，从目前来看，戴姆勒集团开支缩减的情况将会持续。
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