2月5日，通用汽车发布2019年财报，财报显示， 2019年通用汽车净收入为1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑了17.4%；计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑了28.8%。其中在第四季度净收入为308亿美元，同比下滑19.7%，利润减少了36亿美元。
通用汽车净利润较去年下滑了17.4%，主要还是因为受美国汽车工人联合会（UAW）对通用汽车发起长达40天的罢工。
2019年9月。通用汽车由于在劳资合同等问题上无法与工人达成一致，致使全美近5万名工人罢工抗议。通用汽车公司试图在美国汽车业预期衰退之前采取缩减成本行为，计划今年内关闭两个零件厂和两个整车厂，实行裁员缩减成本。而工会要求获得更高的薪酬、更多的工作保障，以及更好的福利，罢工行动此举导致通用汽车美国多家工厂陷入停顿。
长达40天的罢工使通用汽车在2019年损失了36亿美元，计入罢工损失后，通用汽车调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑28.8%。此外，罢工也影响了通用汽车调整后的自由现金流，2019年大幅减少了54亿美元，降至11亿美元。通用汽车表示，2020年汽车业务将产生60亿至75亿美元的收入。
除了罢工导致通用汽车亏损外，销量不达预期也是通用汽车亏损的主要原因之一。其中在中国市场销量超过309万辆，较2018年的364万辆的成绩相比下滑15%。
在通用汽车的品牌阵营中，仅凯迪拉克实现销量增长，其它品牌均有不同程度的下滑。具体来看，凯迪拉克同比增长3.9%至213717辆，别克同比下滑16.7%至850007辆，雪佛兰同比下滑20.1%至418000辆，宝骏同比下滑27.6%至608269辆，五菱同比下滑5%至1003611辆。
应对销量困局，有媒体报道通用汽车将放弃 “三缸机”搭载计划，通过重新启动关键车型搭载四缸发动机，以挽救其在中国市场下滑的销量。此前，某些别克和雪佛兰车型仅提供三缸发动机，而事实证明，此举极不受消费者欢迎，并导致销量下滑。
此外，通用汽车正在加快电动化进程。通用汽车宣布将投资22亿美元用于生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型。此外，在2019年年底，通用汽车还与LG联合成立了合资公司，以创建电池工厂。
对于2020年的展望，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，通用汽车正专注于增强产品阵容和提高成本效率，预计市场低迷将在2020年继续，中国业务也将面临持续的逆风。
通用汽车公司预计2020年收益将与2019年持平， 2020年调整后的每股收益也将与2019年大致持平。通用汽车预估为每股5.75 - 6.25美元，分析师平均预估为6.24美元，略高于市场预期。
去年我国汽车市场不景气，年产销量都有不同程度的下滑。中汽协预测，由于经济疲软以及与美国的贸易摩擦，在2020年中国汽车市场将下滑2%-3%，自2018年开始连续三年下滑。2019年通用汽车在中国市场的表现有些不尽人意，至于2020年是否回暖，还是有待进一步考察。
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