汽车行业关注（autochat.com.cn）02月05日报道——
国家统计局日前公布了2019年全国规模以上工业企业利润相关信息，在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。
针对规模以上文化及相关产业生产经营季度的具体数据，统计局发布了延后公告，受新型冠状病毒感染肺炎疫情影响，2019年全国规模以上文化及相关产业生产经营数据生产时间推迟，发布时间由原定的2月6日推迟至2月14日。
事实上，整个汽车行业受宏观经济放缓、汽车市场趋向饱和、国六排放提前实施等多种因素影响，致使汽车销量持续下降，车企效益下滑。据中汽协数据显示，2019年全我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销降幅比去年分别扩大3.3%和5.4%。原本高补贴高增长的新能源汽车行业，自7月宣布补贴退坡后，销量出现断崖式下滑，以至于上涨的新能源转向下跌，全年产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。对于2020年的汽车销量预期，中汽协秘书长助理许海东预测，2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。
对于目前我国汽车行业持续两年出现销量下滑，中汽协秘书长助理许海东预测2020年中国汽车市场全年销量仍将下滑约2%。不过也有不少业内人士纷纷看好，认为从我国目前汽车保有量来看，中国汽车市场还有增长空间和潜力。
截止目前，国内14家A股上市车企中，已有10家发布业绩预告，但业绩预喜的仅3家，其余七家业绩整车企业业绩预悲，其中4家预亏、3家预减。不难看出2019年里大部分车企利润下滑严重。
作为国内规模最大的汽车企业，虽说是所有车企中利润下滑最小的，但也下滑近三成。公司预计在2019年实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元,与上年同期相比减少约104亿元，同比减少28.9%左右，昔日“赚钱大户”上汽集团在2019年净利亦预减百亿。而上汽集团旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱等企业，2019年度整车销量623.8万辆，同比减少11.54%。
有着“利润奶牛”誉名的长安汽车，2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元，而上年同期仍盈利6.8亿元，利润由盈利转变为亏损，同比上年下滑高达452.56%-526%。同样，长安汽车解释为“受销量下滑影响所致”， 旗下各品牌汽车产销量几乎全部下降，其中最为严重的莫过于长安福特，2019年全年累计销量18.4万辆，同比下滑达51.3%；长安汽车2019年累计销售新车约176万辆，同比下滑15%。
比亚迪汽车2019年全年公司预计盈利15.84亿-17.74亿元，而上年同期则盈利27.8亿元，由于受新能源补贴退坡导致销量腰斩，利润同比上年下滑高达36.19-43.03%。2019年比亚迪汽车总销量为46万辆，同比下滑11.39%。其中新能源汽车和燃油车型销量均为23万辆，分别下滑7.39%、同比下滑15.02%。原本上半年强劲的新能源车型，到下半年去发生情况互换。
一汽轿车主营乘用车品牌有奔腾品牌和一汽马自达，预计2019年度归属于上市公司股东的净利润盈利3,600万元至5,400万元,同比上年下降73.45%至82.3%。该公司称，受市场影响、竞争持续加剧，导致公司产品销量减少，以及国五国六切换等因素致业绩大幅减少。
而众泰汽车和力帆股份两家车企，深受去年被传出破产谣言的 “黑天鹅”事件，导致两家公司业绩销量双双大幅下滑，分别预亏超60亿元和49亿元。在销量上，众泰汽车2019年全年累计售出1.66万辆，同比腰斩超50%；而力帆汽车累计售出1.3万辆，同比下滑达77.4%。
值得注意的是，在2019年实现利润扭转盈亏的两家车企江淮汽车和ST海马，却不是因为销量的上涨使其实现盈利，而是通过变卖资产和补贴。其中，江淮汽车在2019年里累计获得相关补贴已达8.41亿元，而2019年里累计销量仅16.3万辆，同比下降17.8%。
海马汽车在2019年通过出售闲置房产、转让子公司股份以及政府财政补贴来实现亏损填补，可想而知在2018年海马汽车同期亏损高达16.3亿元。在2019年里多款车型已沦入停产情况，全年累计销量仅2.95万辆，同比暴跌56.41%。 
总的来看，连续下滑的市场环境仍未等到改观，以至于汽车制造业陷入低迷，车企利润减少或亏损，而行业洗牌仍将持续。
据全国乘联会秘书长崔东树表示，今年车市仍将会受疫情影响，致使汽车产业链生产、消费者购买力方面受阻，因此，预计今年1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在20%以上。
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