汽车行业关注（autochat.com.cn）01月05日报道——
据海外媒体报道，戴姆勒集团日前对外宣布将在美进行大规模召回动作，涉及车型约75辆车型，主要原因是问题车型的天窗玻璃面板可能会脱落并飞走，造成危险。
此次召回的车型包括2001年至2011年生产的C级、CLK级、CLS级以及E级等车型，共计74.4万辆车型。梅赛德斯-奔驰表示，上述车型都带有可选配的天窗，因玻璃面板和滑动房框架之间的粘合可能不符合规定，导致天窗与汽车分离，因此向美国公路交通管理局进行召回。
奔驰表示将在2月14日后，向受影响的奔驰车主进行联系，并免费进行检查和更换天窗，如果有车主有因此问题已自费进行更换的，将可以向戴姆勒寻求返回。同时，梅赛德斯-奔驰还表示，目前该问题在全球仍没有具体数字。
值得注意的是，在上个月，梅赛德斯-奔驰还因为召回事件违规，被美国监管机构开出2000万美元的罚款，原因是美国国家公路交通安全管理局针对奔驰召回140万辆汽车情况，进行了长达一年的调查，结果发现奔驰美国公司在对问题车型进行召回时，并没有及时通知用户，也没有提交全部报告，至少两次召回也未能及时启动。
对于该问题，奔驰美国公司发表了声明，称是因为错过了规定的最后期限，没有及时进行汇报采取整改措施，并非有意。但在美国国家公路交通安全管理局看来，梅赛德斯-奔驰美国公司是经常未能按规定向该机构的网络工具提交数据，导致消费者无法查询其车辆是否在召回范围。
因此，美交管局要求奔驰方面提供过去三年二十几起召回事件的详细信息，包括安全气囊爆炸问题、转向动力缺失以及天窗面板脱落隐患。
关于奔驰召回的情况在国内却截然相反，根据国家市场监督管理总局的数据显示，自今年3月奔驰首次发布召回公告后，其今年累计进行召回告24次，相当于每个月召回2次，召回总量高达145.82万台。而去年全年，奔驰在华召回量仅为17.8万台。
值得注意的是，奔驰在2019年全年累计数据仍未公布，但按照前11个月以及月销量数据推算，奔驰全年累计或在70万辆左右，但召回车辆则为145辆，相当于召回车型比奔驰2019年全年在华累计销量都多。
其中主要涉及问题最多的是C级和E级断轴的问题，共计召回60万之多。此外，对于精湛的德国工艺，竟有像C级和CLS级车型召回原因是由于车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。还有于7月15日，奔驰召回4699辆S级、CLS级车型，召回的原因是传动控制单元软件、转向波纹管的组装过程可能存在偏差等问题。
虽说奔驰在华并没有像美国那样，出现很少召回等情况，但对于国内召回是否太过于频繁呢？既然是一个豪华品牌，是否在技术工艺上做的更为严谨，而不应该因为某些小问题而出现召回。
根据前11月奔驰全球销量数据显示，累计售出223.9万辆，其中在华已达到64万辆，占梅赛德斯-奔驰总销量近三成，可见中国市场对奔驰有着非常重要的战略意义。
有业内人士认为，中国消费者对其品牌认可度非常之高，这也是为什么奔驰屡次出现重大维权事件，其销量却依然居高不下的主因。但该业内人士还表示，如果奔驰还是如此固步自封，对质量问题置若罔闻，对消费者的诉求熟视无睹，终将会在中国市场落败。
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