汽车行业关注（autochat.com.cn）01月03日报道——
马自达作为早期进入国内市场的品牌，其表现一直不尽人意，2019年全年销量仍未公布，但下滑趋势难以改观。原本在国内拥有不少车型都随之停产，如今国产车型仅剩5款车型。日前，有消息称于2019年日内瓦车展亮相的CX-30或将实现国产，并将引入长安马自达生产，于年内上市。 
马自达CX-30定位介于CX-3和CX-5之间的一款紧凑级SUV，外观上依旧采用家族式“魂动2.0”设计理念，除了下方保险杆位置，难于家族的CX-4和CX-5分辨。整体与昂克赛拉更为相似。
由于CX-30带有跨界车型的属性，使得车身显得更加紧凑。在侧面轮眉处，为了凸显越野气息，CX-3采用了大面积黑色塑料包围，质感上略有降低。车身尺寸长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm。尾部除了拥有家族点睛之笔的尾灯设计，并无太多亮点。
内饰采用了家族最新设计语言，简约的造型而运动风格，与昂克赛拉即基本相似，带着极小的8.8英寸中控屏幕，或许这就是马自达“一切以驾驶为本”的设计理念。
已经上市的海外版，搭载的是SKYACTIV-X系列2.0L汽油压燃发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩222N·m，匹配6MT/6AT变速箱。
虽说CX-3实现国产后，将会帮助马自达不断丰富其在华的产品阵型，但CX-30作为一款紧凑型SUV,其轴距比昂克赛拉更短，意味着该车依旧会打消考虑后排空间的消费者购买欲望，即便是昂克赛拉后排表现也是略低于同级别车型。
定位低于CX-5也代表着其售价将低于CX-5,不过更低的售价并不一定能换来对应的销量，以空间上来看该车更像是一款小型SUV，以马自达一惯的定价策略，将可能高于同级的小型SUV。
根据马自达数据显示，11月累计销量为21634辆，同比增长12.8%；前11月累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。与2019年定下的在华27万辆销量目标仅完成75%，意味着将无法实现年终目标。
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