汽车行业关注（autochat.com.cn）12月21日报道——
斯柯达，一个属于大众集团旗下的子公司品牌，不仅与大众同属一个层次，而且还是竞争关系，在国外有着非凡地位。但来到国内市场，一切却像变了个样，斯柯达的表现却不及大众那么耀眼，甚至还得依附大众的“光环”，原本与大众就没有太大竞争力的斯柯达，如今还要再面对多一个大众集团针对国内特供新品牌—捷达。
一个仅上市几个月的新品牌捷达，表现却异常突出，凭借差异化竞争就在国内市场获得了三个月突破4万台销量的好成绩。面对如此强大的竞争，上汽大众斯柯达已决定成立专门的研发部门，并降低研发标准从而提高市场竞争力。
从上汽大众方面获悉，斯柯达之所以这么做，还是因为斯柯达与大众同属一个研发部门，导致研发标准也是一样的，成本难以控制。斯柯达不像大众品牌，在国内有着悠久的市场口碑，而作为较晚进入的斯柯达更像是大众下属的一个品牌，显然这样斯柯达无法与大众竞争。
对此，上汽大众斯柯达将决定成立独自研发部门和销售部门，给消费者一个更有吸引力的合理定价，以及更大的终端优惠来换取消费者的青睐。同时，上汽大众斯柯达还表示，其品牌定位仍高于捷达。
随说懂大众的，都在买斯柯达，然而尽管如此，斯柯达的销量份额却一步步的在逐渐下降。巅峰时期的斯柯达在2013年累计销量达100万辆，但之后趋势开始向下，2017年累计销量32.4万辆，2018年有所回升至34.1万辆，但进入2019年，随着市场急剧变化，使得国内车企都面临下滑，斯柯达也不例外，今年1-11月累计销量为243210辆，同比大幅下滑24.4%。
有业内分析人士表示，倘若上汽斯柯达能保持不变或者微跌的销量，也不至于使得上汽大众从失去今年年度车企总冠军之位。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售公司总经理贾鸣也曾表示，将向消费者传递斯柯达更个性、更年轻、更积极的品牌感知，来与大众形成差异化的竞争，从斯柯达不断推出类似运动定位的GT车型，即可看出斯柯达还是想着以自身特色来确定市场定位。
在斯柯达与大众拥有着相同的平台和供应商，以及定价向来比大众系的价格要低个15%左右的情况下，斯柯达认为是自身不够彰显品牌特色而导致的，显然不是。在面临当下急剧变化的市场下，市场份额已被一步步的蚕食，因此，降价、低端化是斯柯达如今的必走之路，认清自己的定位，自降一格求生存，才是更符合国内市场的发展方向。
在定位下探之后，斯柯达将会对韩系品牌、一线自主品牌以及捷达形成一定的竞争优势，这是显而易见的。但在下探定位的同时，成本也会随之降低，原本斯柯达就已经与大众上有着一定差别了，例如途观L的发动机缸体材料是铝合金的，而科迪亚克的发动机材质是铸铁的；发动机盖下的隔音棉，途观L标配，但是柯迪亚克无论高配还是低配都没有。如果定位下探后，配置加大减配还是难以让消费者接受的。 
不管定位下探后，斯柯达是否会有优势，但在国内市场上，斯柯达想要生存下去，及时调整定位是必然的，相比捷达斯柯达更具影响力，大幅下调售价以换取市场显然是可行的，从捷达的表现便可看出。
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