汽车行业关注（autochat.com.cn）12月20日报道——
临近年底，距离年度销量报告仅剩不到一个月，对于新能源汽车来说今年是一个非同寻常的年度，补贴退坡后对每家新能源车企来说都是一种打击，原本就需要“资本输血”的新势力更是如此。随着各家车企陆续公布了最新11月终端销量数据后，有悲也有喜。
自6月政策补贴退坡后，新能源汽车市场已出现五个月销量同比下滑，今年7-11月，我国新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆，同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%，下滑程度逐渐扩大，直到今年11月才有所收窄。
新势力车企近几个月的表现，却与新能源汽车市场形成了反差，在新能源市场下滑的态势下，新势力销量逐渐恢复，其中8-10月的三个月里销量持续攀升，但在11月新能源市场下滑收窄的情况下，新势力整体市场又再次出现了下滑，11月累计销量为6,292辆，环比下滑2.3%。
具体车型来看，排在首位的依然是蔚来的ES6,该车型自9月以来已亮相三月登顶，不仅如此,ES6也多次出现在新能源车型的前十销量榜单之中，可见ES6确实是蔚来旗下的销量当担；而自从ES6的出现，“大哥”ES8表现则显得十分平庸，月销量平均维持在三四百辆左右，为了突破这一现象，日前在工信部还发现蔚来将推出“入门版”ES8来实现销量提升，至于情况如何只能看表现了。
在11月表现最让人意外的车型，莫过于合众旗下的哪吒N01，面对整体下滑市场下，该车型在今年7月仅售出17辆的成绩，连续4月的攀升至11月累计1294辆，环比增长24%，也是增幅最大的车型。甚至在本月已超越第一梯队的小鹏和威马，成为11月“榜眼”的位置。或许在今年11月的广州车展上，哪吒独特的营销方式让其带来了意想不到的表现。另外，哪吒新款车型--哪吒U也将在明年2月进行上市，新车型更具备科技的外观，上市之后也将加入“混战”。
对于与前两者的表现，威马EX5则显得逊色不少，即便不说增长趋势，威马在本月仅交付1082辆新车，环比下滑34%。从近几个月的销量来看，威马表现并不稳定，时而高涨时而下跌。当然在众多新势力车型里头，威马汽车的主要市场还是B端市场，今年7月威马融资租赁（天津）有限公司成立，注册资本8亿元人民币，其中销量不少源于此。
小鹏G3的表现和威马EX5差不多，时高时低，在11月份小鹏再次下滑至千辆一下，滑落至三甲之外。或许小鹏将重心放在了即将上市交付的新车型上，就是旗下第二款车型，也是首款轿跑车型P7,值得一提的是，该车型目前订单已突破1.5万辆。
至于其他车型则是仍然一如既往的表现，市场占比也是少之又少，其中零跑S0111月累计售出222辆，即将推出的新车型也遭到曝光，相信将会为其争取到一定市场份额。 
从今年累计销量来看，威马EX5以绝对优势排在首位，累计销量达15368辆，市场占比超27%。小鹏G3排在第二位，累计销量12893辆。但值得注意的是，按品牌来算，蔚来以两款车型合计销量17568辆，占据新生势力首位，虽说作为“话题”车企的蔚来，但在其销量上也证明了其在市场的实力。除此之外，其他车型年销量均未超过万台。
在整个新能源市场中，新势力车企的表现要好于传统新能源车型，不过今年新势力累计销量累计销量仅为5.71万辆，占同期乘用车销量0.3%的极小份额，依然无法体现出新能源汽车的整体表现。随着2019年即将过去，仍有不少新势力还在“难产”之中，未来何去何从也无法确定。
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