根据内容显示，FCA和PSA合并后，新公司年销量为870万辆，合并收入为1700亿欧元，将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。在新公司治理结构中，FCA董事长约翰·艾尔坎将担任新公司董事长，PSA首席执行官唐唯实担任新公司首席执行官。
据了解，10月30日，有媒体报道称标致雪铁龙集团正在与菲亚特克莱斯勒集团就合并事宜进行谈判；10月31日，FCA和PSA同意合并，两家公司合并完成后，将成为全球第四大汽车制造商。
对于FCA和PSA的合并，FCA表示，公司合并后将帮助双方应对全球汽车行业正面临的挑战，包括汽车需求量的下滑，以及为应对严苛的排放法规，在新能源汽车研发领域所面临的高昂成本等。
虽然FCA和PSA是对半成立新公司，但是预计PSA将会获得新公司更多的权利。新公司首席执行官唐唯实将负责削减成本，也就意味着PSA在董事会中的主导地位要高于FCA。
在全球经济放缓以及汽车市场低迷的环境下，汽车企业面临的压力日益增强，各大车企纷纷抱团取暖。据了解，新公司合并协议预计将在12月25日前签订，不过双方全面合并需要得到当地反垄断机构的批准，这个过程大概需要1年的时间。
FCA表示，在签署谅解备忘录后，双方合并预计需要12-15个月的时间才能完成，如果在12月签署合并协议的话，预计到2020年底或2021年初才能开始运营。
此外，据彭博社报道称，东风汽车准备出售其持有的PSA部分股份，通过此举推动FCA和PSA的全面合并，以缓解监管部门对PSA和FCA合并事宜的审查。据了解，东风汽车持有PSA 12.2股份，价值约为22亿欧元，FCA和PSA成立新公司后，东风汽车或拥有新公司约6%的股份。
值得注意的是，FCA和PSA合并后年销量将达到870万辆，成为成为全球第四大汽车制造商，但是当前这两家公司在中国的发展情况并不乐观。
2011年11月，标致雪铁龙集团与长安汽车共同出资成立的长安标致雪铁龙（长安PSA），这家合资公司从成立至今已有8年的时间，但是近些年的发展来看，销量惨不忍睹。长安PSA主要在中国生产和销售PSA高端品牌DS车型，但是由于销量低迷和利润亏损等情况，长安PSA被长安汽车和PSA双双抛弃
东风汽车与PSA成立的神龙汽车同样销量惨淡，神龙汽车在华销售包括东风标致和东风雪铁龙两大品牌，但是两大品牌的销量却难言乐观。销量数据显示，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。
而菲亚特克莱斯勒与广汽集团合资成立的广汽菲克，在经历经销商和车主投诉以及多发的汽车质量问题投诉后，广汽菲克的销量也陷入困境。数据显示，今年11月广汽菲克销量为6035辆，同比下滑28.60%；1-11月累计销量为63839辆，同比下滑44.49%。
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