天美汽车作为一个全新的新能源汽车品牌，已经“迫不及待”向外界展示其“实力”。从天美汽车官方了解到，天美汽车发布产品规划“2+4+N”，即未来5年基于BE和CE两大平台，发布四款新车，推出N项智能科技。其中，BE平台以经济型纯电车型为主；CE平台产品定位更高，主打中大型车。
几天前，天美汽车已经对外公布了其首款纯电动SUV，新车外观采用大量极具科技感的设计元素，整体很是时尚新潮，不过对于该车的具体参数，天美汽车未作出相关的介绍，或许在真正量产交付时，该车还会做出变动，该车预计在2020年正式上市。
据资料显示，江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月1日，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股，创始人为黄宏生，其早在2011年就以南京金龙客车为主体，成立了开沃新能源汽车集团。
2017年，开沃新能源汽车获得乘用车生产资质，并在12月进行你要去准入资质验收；2018年，开沃汽车宣布将进入新能源乘用车领域，但是由于补贴政策和产品等原因，其首款新能源汽车未能上市。
据中汽协公布的销量数据显示，11月新能源销量为9.5万辆，比上年同期下降43.7%，自6月新能源汽车补贴退坡后，我国新能源汽车销量已经连续五月出现同比下滑。
此前开沃汽车未能进入新能源汽车市场，主要是因为市场不景气的原因，可以看出，此时天美汽车进入新能源汽车市场同样不是最佳的时期，但是更多的是无可奈何，未来新能源汽车的发展压力会越来越大，越来越多的车企进入新能源汽车领域的发展将会加大产品的竞争压力，对于天美汽车来说，选择此时进入新能源市场，是为了获得更多发展的先机。
我国自2009年开始推广新能源汽车，并在2010年推出新能源补贴政策，以此推动新能源汽车产业的发展。在新能源汽车补贴下，涌现出大量的新造车势力。
新能源补贴是一把双刃剑，在加快新能源汽车发展的同时，也出现了企业骗补的行为，国家对新能源汽车准入也作出了严格的准入规则。
今年6月，我国开始放缓新能源补贴的政策的额度，补贴额度较2018年减少了70%，预计2020年将全面取消新能源补贴。
此后，新能源汽车销量出现断崖式下滑，新能源汽车销量连续五个月同比下滑，而目前实现量产且进行交付的车企包括蔚来、威马、小鹏、知豆、云度、合众、新特、零跑、前途8家企业，且8家车企全部未完成既定目标。
天美汽车选择此时进入新能源市场，实际上非常不利，对于天美汽车的表现，我们将持续关注！
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