汽车行业关注(autochat.com.cn)12月15日报道——
在国家开始大肆推行新能源汽车的时期,成本是所有车企所要命令的最大问题,面对高额的研发成本,作为支撑新能源汽车的发展 “支柱”,国家便推行了新能源汽车研发补贴,这使得不少车企蜂拥而入,但随着时间推移,第一批新能源汽车已面临淘汰,由于仍有不少车辆无法售出,车企便采用“贱价出售”。
辽宁的车商白老板,从长春市车掌柜汽车销售服务有限公司订购了两款新能源汽车, K10和K11车型各500辆,价格分别为2万元和2.3万元。在买车时,白老板也了解到,该批车辆已被转了好几手,到自己手里已经是第五手。
但没想到目前自己才售出800辆车,就有不少消费者提出车辆存在电池问题,要么车辆充不到电,即使充上电也跑不了几公里,甚至有的一充电就显示电池故障。
在白老板下家还有着不少经销商,大多经销商都是从白老板这以2万的价格进货,再以2.6万的价格转至消费者手中,但消费者都由于电池的问题前来申请退款了。
据经销商表示,曾找维修厂对这批车辆的电池进行拆卸并检测,发现电池基本已处于报警状态,也就是已经达到使用寿命。如今经销商都不敢碰这批车辆,担心会引起自燃等情况出现。
白老板表示,自己也试图找过上家进行处理,但遭到拒绝,要求他继续找上上家处理。如今电池到底使用寿命,白老板认为应由厂家进行处理,因为该车辆说明书上写着全车“3年或6万公里“保修,以及动力电池”5年或10万公里保修“。
当找到康迪汽车集团时,一位负责人表示,车企在出售给这批车辆给下家之后,车辆已经超出保修时间期限,达到报废的条件,因此康迪汽车将不对车辆任何问题做处理。
为了继续了解情况,媒体找到了康迪汽车的下家左中右电动汽车服务有限公司,其中一位左中右的负责人出面解释,早在2013年他们就从康迪汽车订购这批车辆,但在今年5月这批车辆已经被进行报废处理。
据该负责人楼经理介绍,当时这批新车,一辆车达就到16万的价格,除去补贴费用也要12万左右,共计有1万多台,但其中有400辆车型已到达报废标准,因此公司进行了低价处理,以每辆1万元的价格出售。最终杭州果果汽车有限公司接手了这批车辆,并且签订了合同,合同中其中一条注明写道:因该车辆为报废处理车辆,甲方将不对车辆质量及售后做任何承诺。
据楼经理介绍,该批车辆是他们从康迪汽车购入的,之后又买个了杭州果果汽车有限公司,而杭州果果又卖给了杭州三晟,三晟通过中间人又转手给了长春市车掌柜汽车销售服务有限公司,直到白老板手里这已经是第五手了。
经过联系,杭州果果汽车有限公司的负责人来到现场,其表示,只有他和左中右汽车强调了汽车出售之后,不保修的服务。负责人也出示了合同协议,其中一条也与左中右汽车一样,注明了车辆无售后的情况。之后媒体找到后面几家公司,均无在合同中写道,但有的以口头告知了,有的表示不知情。
对于车辆电池质保问题,白老板认为浙江康迪汽车还是需要负责,因为说明书上写道5年10万公里保修的,但浙江康迪汽车的胡总经理表示,该批车辆为特殊车辆,是非营运的,而且合同也写的很明确,无售后保障。目前公司还有大批车辆未经售出,对此,他们将对这批车辆进行升级后再进行出售。
新能源汽车发展也是目前受到社会高度关注的,即便经过好几年的发展,电池高成本依然无法解决,导致第一批新能源汽车将面临更换电池的情况,但更换一块电池比一台新车还贵,确实让消费者无法接受。不过,在新年能源汽车高成本的问题还未解决之前,消费者购买新能源汽车还是需要谨慎看待。
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