12月10日,工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》,该文件显示,2018年新能源汽车补助资金共计137.78亿元。
根据文件公示的汽车企业显示,比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企,其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元,比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元,比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得126万元,共计36.3亿元。
今年11月,比亚迪新能源汽车销量为11220辆,较去年同期的30076辆同比下滑63%;1-11月比亚迪新能源累计销量为216407辆,较去年同期的201161辆同比增长7.6%。
比亚迪新能源汽车销量上涨,主要还是得益于今年上半年政府补贴下新能源汽车的销量的畅销,但是到了6月新能源补贴退坡后,新能源汽车市场受到影响,新能源汽车已经连续5个月出现下滑,在严峻的市场环境下,比亚迪也受到影响,11月新能源汽车销量出现下滑。
据财报显示,今年前三季度,比亚迪营业收入为938.22亿元,同比上升5.44%;归属于上市公司股东的净利润15.74亿元,同比上升3.09%。2018年比亚迪获得36.32亿元的新能源补助,无疑缓解了比亚迪发展新能源汽车的压力。
此外,奇瑞获得新能源汽车补助资金13.42亿元;上汽获得新能源汽车补助资金11.38亿元;江淮获得新能源汽车补助资金9.64亿元;北汽获得新能源汽车补助资金8.79亿元,其余的车企所获补贴均未超过5亿元。
我国自2009年开始推广新能源汽车,2010年开始出台新能源补贴政策,在新能源补贴下,涌现了大量的造车新势力,比如蔚来、威马、小鹏等。
新能源补贴是一把“双刃剑”,虽然在这一过程中发展了新能源汽车,但是也出现了骗补的行为,为了防止骗补行为,补贴政策对新能源汽车的考核越来越严格。
此外,国家在开始减少新能源汽车补贴的额度。今年6月,新能源汽车补贴新政开始实施,综合相比2018年有着近70%的补贴退坡,地方补贴也被取消,预计到2020年将全面取消新能源补贴。
新能源补贴减少,也就意味着车企成本上涨,消费者购买新能源汽车的费用也有所增加,新能源汽车产销也出现滑坡。
据中汽协数据显示,11月新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆,同比分别下滑36.9%和43.7%,这是自今年6月份以来,第五个月销量同比下滑。
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