12月9日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年11月份的产销快报。报告显示，北汽新能源11月份实现销售7005辆，而去年同期18732辆同比下滑62.6%；今年1-11月累计销量为113988辆，与去年同期的累计销量123988辆，同比下滑11.20%。
除了北汽新能源外，另一家致力于新能源汽车发展的比亚迪销量也出现下滑，数据显示，11月比亚迪新能源销量为11220辆，同比下滑62.69%；1-11月累计销售新能源汽车216407辆，同比增长7.58%。
值得一提的是，无论是比亚迪新能源还是北汽新能源，都是在9月出现大幅增长后，10月和11月销量都出现下滑，在国家大举支持新能源汽车发展的情况下，新能源汽车的销量还是难以抵挡车市的寒气。
据了解，北汽新能源2019年年度销量目标是22万辆，完成率仅为51.8%。2019年，北汽新能源在华投放了5款新车，包括EX3、EC5、EU5 R600、LITE以及EU7，不过从目前来看，至新能源补贴退坡后，北汽新能源的销量就开始持续下滑，北汽新能源如要完成年度销量目标，必须在最后一个月售出11万辆，但是这几乎是不可能的事情。
在新能源补贴下，北汽新能源依靠高性价比获得消费者的青睐。数据显示，2017年北汽新能源受国家补贴资金27.71亿元，地方补贴资金21.88亿元，合计高达29.59亿元。
今年6月，国家开始调整新能源补贴政策，续航里程低于250km的新能源汽车将无法享受补贴，这也就意味着北汽新能源的很多新能源车型补贴将受到影响。
自6月新能源补贴退坡后，新能源汽车销量已经连续4个月下滑，而到2020年，新能源汽车补贴将全面取消，届时，新能源汽车的发展压力将会越来越大，再加上国内外车企加快发展新能源，车企和品牌之间的竞争压力也越来越大。
除了外部原因外，北汽新能源的自身原因也是影响销量的重要因素。据数据显示，2018年，国内新能源乘用车累计召回13.57万辆，而北汽新能源自身就召回了6.9万辆，也就是说没两辆召回车型中就有一辆是北汽新能源。
此外，在汽车缺陷投诉网站查询可以得知，关于北汽新能源车型的投诉并不少，投诉包括续航里程不准、动力电池故障、充电故障、气囊故障等问题五花八门，这些都是在北汽新能源车型上出现的问题，需要认真对待。
据北汽集团规划，到2025年，北汽集团将全面停售燃油车，改之全面转型做纯电动甚至是氢能源。
北汽新能源的销量成绩是值得肯定的，据数据显示，2017年北汽新能源销量103199辆，成为首个突破十万辆纯电动车企，2018年，北汽新能源销量15.8万辆，稳居纯电动销量冠军。不过北汽新能源所暴露出来的问题也不容忽视，特别是产品质量问题，对其而言，控制成本、技术更新以及服务质量都是北汽急需解决的问题，而这些问题往往比销量还重要。
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