从广汽丰田官方了解到，广汽丰田公布了今年11月销量的销量数据，数据显示，广汽本田11月销量为6.8万辆，相比去年同期增长12%，其中全新凯美瑞、全新雷凌、C-HR三款TNGA车型总销量占比达到了68%。今年1-11月，广汽丰田在中国累计销量为624,224台，比去年同期增长16%。
从具体细分车型来看，凯美瑞11月份共销售18366辆，同比增长12%。其中中高配车型销量占比超过60%，混合动力车型销量占比超过55%，新能源车型的市场同样也有不错的表现，混合动力双擎累计占比超过55%。
家用轿车方面，雷凌系列11月销量为22,906台，同比增长15%，其中雷凌双擎11月销量为6,203台，同比增长41%。YARiS L家族11月销量10,966台，其中10月21日上市的致炫X销量占比达车系的54%。
SUV车型方面，全新汉兰达11月销量8,961台，1-10月销量81,448台；作为广汽丰田TNGA平台的首款SUV，C-HR今年11月销量为5,936台，同比增长6%。在今年广州车展期间，广汽丰田全新SUV车型威兰达正式亮相，新车预计将在明上市。
另外丰田汽车官方最近宣布，从明年起亚洲地区将正式拆分为中国业务和亚洲业务，“由于中国市场和其他亚洲市场的重要性，中国和亚洲地区被分开。”而该举措有望进一步提升丰田在中国地区的市场份额和销量规模。
进入2019年以来，国内乘用车市场延续了去年下半年的颓势，上半年同比下滑了10个百分点左右。在行业下行、增量转减量市场的大环境下，广汽丰田还能凭借强产品竞争力、强大的品牌力实现突围，确实不易！
在当前下行市场环境下，不少车企通过降价来优化经销商库存，但是广汽丰田并未采用这种“断臂求生”的方法，其产品终端售价一直较为稳定。
在业内一直有这样的说法，“头部阵营”一方面指的是达到200万辆销售体量的规模类车企，另一方面是指价格体系稳定、高溢价产品销售占比高的中等规模车企。
广汽丰田显然是后者，有网站媒体通过收集到的经销商信息了解到，凯美瑞、雷凌、汉兰达、C-HR等明星车型长期保持稳定的终端价格，即使是刚刚完成换代工作的雷凌，其产品生命末期依然仅有1-1.5万元左右的“小幅”优惠。看来广汽丰田在今年车市下行环境中应对的策略做得不错，期待广汽丰田明年的表现！
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