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后补贴时代,江淮汽车依然能“吃着”补贴苟活

来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2019-12-03

汽车行业关注(autochat.com.cn)12月03日报道——

自今年6月26日,新能源汽车最新补贴标准正式开始执行,国家补贴降低约五成、地方补贴全面取消,意味新能源汽车行业进入后补贴时代。然而,江淮汽车日前又发表公告称截至今年11月29日,收到政府补贴3.78亿元(不含前期已披露政府补贴),加上前三季度的4.63亿元,今年累计已达8.41亿元。

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0eff-ikcacer8587920.jpg对于一直亏损的江淮来说这有着很大的作用,因为公告还表示,根据《企业会计准则第16号—政府补助》的相关规定,公司及控股子公司对上述补助资金在2019年度计入当期损益,将对公司2019年度的利润产生积极影响。

根据江淮汽车公布的三季度业绩显示,实现营业收入371.87亿元、净利润1.22亿元,同比分别增长2.36%和154.33%。在公告中,江淮汽车把业绩上涨的原因归功于“产品结构调整”和“成本管控”。

事实上,其盈利并不是来自于销量的增长,根据今年前三季度江淮汽车销量数据显示,累计销量32.08万辆,同比下滑11.27%,所以按照销量数据来看,江淮汽车能实现利润增长简直是天方夜谭。并且,在今年7月,江淮还因为旗下的货车产品存在排放造假,收到了北京市生态环境局出具的罚单,罚款金额高达1.7亿元。

光是上述情况就不足以让江淮能够实现盈利的可能,其真正原因是江淮前三季度收到的政府补助约为4.63亿元,和今年9月份因合肥市地铁规划,政府向江淮汽车名下房产进行征收,根据合肥市政府的补偿方案,江淮汽车位于合肥的两栋公寓楼被拆迁获得补偿款2.11亿元,其中的补偿款与罚款一抵消,剩余的补贴还能补上公司的亏损,所以说江淮汽车的盈利基本上靠政府补贴。

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江淮作为一家传统车企,涉及多个细分领域,包括SUV、MPV、轻卡、皮卡、轿车、客车、新能源汽车等诸多品类,同时还负责代工蔚来的产品,如今还与大众合作成立江淮大众,而这样一家车企竟然不赚钱着实让人十分疑惑。

对此,有业内人士分析,江淮汽车之所以脸年亏损就是“想的太多”,每个领域都想分割市场,但在每个领域没做好,导致资源投资分散,不能实现专注。从旗下最热销的SUV车型瑞风S3便可看出,2017年投诉量高达415条,占江淮车主2017年总投诉量的40%左右。

原本以为和大众合作的新能源,拥有大众的口碑便可实现逆转,但大众似乎不太愿意在江淮进行过多的技术投入,仅是将曾经的西雅特作为平台的技术来生产电动车,而大众最新的MEB平台只分给了南北大众,并没有分给江淮大众。

timg 上午9.41.03.jpg如今江淮汽车再获政府补贴的3.78亿元,可能对四季度同样起到逆转的作用,根据统计,2014年-2018年间,江淮汽车累计收到政府补贴共计87.18亿元,而期间其净利润仅为22.25亿元。由此看来,江淮靠着补贴依然能够维持生计,如果长期以往一旦没了补贴,江淮汽车仍不着力提升产品质量,相信也有倒下的一天。

 


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