据媒体报道，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）发言人于今日宣布，公司将计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。
PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超证实了该消息，其回应称，长安PSA的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，拟将双方在长安PSA的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管深圳工厂。
王超表示，希望长安PSA的全体员工在未来的新股东接管公司后能继续服务公司，并将选择合适的时机披露DS品牌在华发展的全新战略。在长安PSA股份结构改变之后，DS品牌拟继续在深圳工厂生产DS汽车。
此前曾曝光宝能将全面收购长安PSA，但该消息未得到长安汽车和PSA的确认。
值得注意的是，长安汽车作为长安PSA的合伙人之一，其已在10月28日的时候在重庆联合产权交易所披露出售长安标致雪铁龙汽车有限公司 50%股份的相关信息。从重庆联合产权交易所了解到，长安汽车于11月19日正式提交挂牌转让申请，挂牌价格为16.3亿元，挂牌满期时间为12月26日。
据公开资料显示，2011月11月16日，长安汽车与标致雪铁龙集团共出资76亿元成立了长安标致雪铁龙汽车有限公司，双方各持合资公司50%股份。
长安PSA与神龙汽车还是有很大的区别，作为国内投资最大的合资汽车企业之一，长安PSA于2013年中期正式实现量产，主要生产豪华品牌DS系列车型，目前拥有DS5、DS6、DS7等产品。
不过，长安PSA在国内发展并不顺畅，由于产品定位、定价以及技术方面等问题，其销量持续下滑。
据数据显示，2013年长安PSA投产初期，年销量为4000辆，2015年DS品牌达到了2.7万辆的销量巅峰。本以为DS能够高歌猛进，没想到2016年DS的销量开始大幅下滑，累计销量仅为1.6万辆，2017年和2018年销量分别为6088辆和5478辆。
进入2019年，由于车市严峻以及更加严格的排放标准实行，DS销量再创新低。今年1-10月，DS累计销量为2030辆，今年10月销量仅为10辆，比濒临退市的品牌销量还低。
DS品牌销量的连续下滑导致长安PSA陷入长期的亏损。2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度长安PSA亏损2亿元，目前长安PSA累计亏损达到24.55亿元。
纵观DS品牌的发展，不免让人有些遗憾。DS品牌无论是从设计、工艺还是用料，其实都达到了豪华品牌的标准，产品本身并没有致命的问题，但就是得不到市场的认可，主要原因还是产品定位问题。DS3、DS4和DS5等车型的定价都偏高，其中进口DS5售价达到了30万元以上，这个价位在同级不乏有强势的竞争产品。此外，设计风格太过于突进和另类也是消费者不买账的重要原因。
值得一提的是，在长安汽车挂牌长安PSA股权前天，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权，合并后公司市值约为 490 亿美元，成为全球第四大汽车制造商。PSA和FCA宣布合并，对于DS品牌来说，也增加了不少发展的可能。
当然，面对DS销量的持续下滑，PSA集团也不会放手不管。近一年来，DS也加快在电气化方面的发展。在上海车展上，DS展示了四款全新电动车；在成都车展上，DS表示在2024年内将在中国投放6款车型，将拥有更高的技术和品质；在近期举行的广州车展上，PSA带来了DS9以及插电混合动力车型DS9 PHEV。
面对越来越严峻的市场环境，DS相关负责人曾表示：DS品牌已经将新能源作为未来的战略发展方向，未来几年的新车都将提供新能源版本，包括纯电动车型或插电式混合动力车型。2025年后，DS车型将全部新能源化，新能源车型占比达到100%。”
DS品牌在中国的发展坎坷又曲折，但是PSA集团并不打算放弃中国市场。PSA发言人表示，虽然此次计划出售所持有的长安PSA所有股份，但后续仍将谋求在中国市场推广DS品牌汽车，未来数周或数月将会公布后续的计划方案。
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